Bahn Haos în jurul Frankfurtului: Lipsa personalului asigură restricții masive!

În noaptea de Revelion (31 decembrie), au existat tulburări considerabile în traficul feroviar în jurul Frankfurt. Au fost afectate părți din traficul regional și două linii S-Bahn din zona Rhein-Main. Motivul restricțiilor a fost boala pe termen scurt a personalului cutiei de semnal, care nu a putut fi pusă la dispoziție la scurt timp. Aceste restricții se aplică de marți seară la 20 p.m. până miercuri dimineață (1 ianuarie) la 6 a.m.

RE2, care conectează de obicei Frankfurt, Mainz, Bingen și Koblenz, s -a încheiat prematur în Rüsselsheim. În plus, linia S-Bahn 8 dintre Raunheim și Frankfurt-Stadion a fost deviată, astfel încât să nu se oprească la Kelsterbach, gară regională de la Aeroportul Frankfurt și Gardeway Gardens. Linia 9 S-Bahn a fost oprită complet de Revelion la 20 p.m. Până la Anul Nou, la 6 a.m., pentru a găzdui călătorul, a fost înființat traficul de înlocuire a autobuzelor dintre Raunheim și Frankfurt-Gateway Gardens. S8 redirecționat a fost capabil să servească drept înlocuitor pentru S9 și RE2.

restricții pe termen lung în traficul regional

În săptămânile următoare, cu toate acestea, vor continua să existe restricții în traficul regional în jurul Frankfurtului. Potrivit Deutsche Bahn, motivul pentru aceasta este lipsa personalului în casetele de semnal. Orarul seara sunt subțiri, prin care se preconizează că restricțiile se vor aplica de luni până la sfârșitul lunii martie.

Următoarele linii de tren regionale sunt în special afectate: RB 40/41, care conectează Lahn-Dill și Schwalm-Eder cu zona Rhein-Main, precum și RB 34, Glauburg-Stockheim se îndreaptă spre Frankfurt. În plus, vor exista eșecuri parțiale între 8 și 11.30 p.m. pe anumite rute. Restricțiile specifice includ: nicio legătură între Frankfurt Höchst și Frankfurt Central Station pe RB 12, precum și nicio legătură între Bad Vilbel și Stația Centrală Frankfurt pe RB 34.

Linia S-Bahn S1 va rula în secțiunile relevante Flörsheim-Rödermark-Ober-Roden la fiecare 30 de minute în loc de 15 minute. Cu RE 20/RB 22, există eșecuri între Hofheim/Taunus și Stația Centrală Frankfurt între 20 p.m. și 10 p.m. Cu această subțiere, trenul urmărește obiectivul de a crea oferte fiabile pentru celelalte conexiuni și reacționarea mai bună la eșecurile pe termen scurt. În prezent, calea ferată încearcă mai mult personal pentru căsuțele de semnal, dar acest lucru necesită timp din cauza instruirii și familiarizării necesară. O strategie similară a fost urmată în transportul local din Frankfurt, cu mai puține călătorii de la metrou, tramvaie și autobuze de la sfârșitul lunii ianuarie.