Prihodnost železniške infrastrukture: veliki projekti Deutsche Bahn 2025 v Hesseju!

Leta 2025 obstajajo pomembni projekti Deutsche Bahna v Frankfurtu in Hesseju, katerih cilj je izboljšati infrastrukturo in povezavo. Sem spadajo tako širitev obstoječih poti, pa tudi gradnja novih železniških postaj in predorov. V nedavnem članku Frankfurt/bauen-will-was-die-2025-in-frankfurt-und-hessen-93500153.html"> Fr.

Osrednji projekt je širitev S6 S6 S6 od slabega Vilbel do Friedberga. Odsek se razširi s dveh na štiri skladbe, ki bi jih morali dokončati do pomladi 2024. To vključuje tudi gradnjo nove postaje S -Bahn v Ginnheimu, ki deluje od decembra 2024. Načrtovana štirinožna širitev oddelka 17 -kilometrov od Bad Vilbel do Friedberga je trenutno v fazi načrtovanja.

Pomembni infrastrukturni projekti

Drug pomemben gradnik je gradnja tretjega železniškega mostu čez glavni v Niederradu za optimizacijo povezave vlakov z dolgimi stopnjami do glavne železniške postaje. Štiriparovalna pot je razširjena, z dvema progama za dolgi promet. Gradnja temelja za pot v povečanem položaju naj bi se začela leta 2024, delo se bo nadaljevalo leta 2025, z načrtovanim zagonom poti New Forest House spomladi 2026.

Za gradnjo približno osem kilometrov dolgega predora pod glavnim, ki naj bi bil dokončan do leta 2040, se predvideva velika finančna zaveza. Ocenjeni stroški znašajo 3,6 milijarde evrov, ki jih nosi zvezna vlada. Začetek gradnje je načrtovan za 2030 -ih.

Drug projekt je Wallauer Spange, ki naj bi zaprl vrzel med letališčem Wiesbaden in Frankfurt. To pot s štirimi kilometri bi lahko začeli izvajati od leta 2026. Širitev poti 23 -krat med Hanau in Gelnhausenom se bo začela od leta 2024, dopolnjena z gradnjo nove platforme v Gelnhausenu.

Severni glavni S-Bahn, ki poteka od Konstablerwacheja do Fechenheima, je prav tako modernizirana, kot je poročalo na Poleg zgoraj omenjenih projektov modernizacija severnega Manian S-Bahn vključuje tudi prilagajanje ali gradnjo železniških mostov, gradnjo sten za zaščito pred hrupom in odstranjevanje nivojnega prehoda. To bistveno izboljša regionalno povezavo z vlakom in čas potovanja je optimiziran.