تجديد taunusstrasse: نزاع على الإيقاع 30 منطقة في بوتزباخ!
تجديد taunusstrasse: نزاع على الإيقاع 30 منطقة في بوتزباخ!
كان تجديد تونوسسترا في بوتزباخ على الأجندة السياسية لسنوات ، لكن إلحاح المشروع حقق مؤخرًا بعدًا جديدًا. تربط هذه الشبكة الداخلية للمدينة الأساسية محطة القطار بالمدارس والمركز الرياضي و City Forest ، وبالتالي فهي مكون رئيسي للبنية التحتية الحضرية. على الرغم من ارتفاع التكاليف البالغة 3.8 مليون يورو ، والتي تقدرها المدينة للتجديد الأساسي ، تم تأجيل المشروع مرارًا وتكرارًا من سنة إلى أخرى ، مثل يرى العمدة مايكل ميرل المدينة إمكانية للإغاثة المالية من خلال إخراج taunusstrasse من منطقة Tempo 30. سيمكن هذا الإجراء المدينة من الحصول على الدعم المالي العام بنسبة 50 في المائة ، أي 1.9 مليون يورو ، من الولاية. ومع ذلك ، يجب تصنيف الطريق على أنه "مسافة حركة المرور" بسرعة 50 كم/ساعة ، والتي تواجه مقاومة هائلة من السكان.
المقاومة والبدائل
يتم تكثيف المناقشة حول رفع منطقة الإيقاع 30 من خلال الآراء المتناقضة في بعض الأحيان في السياسة المحلية. يشير Rüdiger Angelstein من Grünen 2.0 إلى الرفض الواضح للتطبيق ، في حين أن Heike Roth مستعد فقط لإلغاء Greens Alliance إذا لم يكن هناك دعم مالي. تجلب ماريون ستال من FDP أيضًا منظوراً مختلفاً إلى اللعب من خلال الإشارة إلى إمكانيات لتصميم الطريق بطريقة غير ممكنة القيادة السريعة ، حتى لو تتم معاقبة حد السرعة.
تجلب منطقة Tempo 30 أيضًا قيودًا ، على سبيل المثال في تصميم إشارات المرور وعدم وجود شرائط واقية لراكبي الدراجات. تمت مناقشة إمكانية رفع منطقة الإيقاع 30 في TaunusStrasse مع خدمة المرور الإقليمية. شوارع أخرى مثل Hoch -Weweiseler Straße و Weidigstraße و Römerstraße و Tepler Straße هي أيضًا على جدول أعمال الاعتبارات المستقبلية للسلامة المرورية وتعديلها.
Outlook for the Future
تم التعبير عن توصية عاجلة لتجديد Taunusstraße بين Römerstrasse و City Forest. تم التخطيط بالفعل للعمل المقابل في برنامج الاستثمار في مشروع الميزانية لعام 2026. لكن مصير المشروع يعتمد بشكل كبير على المنح المالية. إذا فشل التمويل ، فلا يمكن استبعاد العودة إلى الوضع الحالي لمنطقة Tempo 30.
في سياق أوسع ، يمكن لمشاريع التجديد هذه في بوتزباخ أن تؤثر على كل جانب من جوانب التنقل الحضري المستدام. أطلقت وزارة الرقمية والنقل الفيدرالية (BMDV) مؤخرًا استدعاءًا جديدًا لخطط التنقل الحضرية المستدامة (SUMPS) لدعم البلديات والجمعيات البلدية في تطوير المبادئ التوجيهية. تأخذ هذه الخطط في الاعتبار الجوانب البيئية والاقتصادية والاجتماعية في التنمية الحضرية ، مثل "https://bmdv.bund.de/de/themita/urbane-mobilitaet/nachhaltigen-urbane-mobilitaetsplaene/nachhalt-urbane-mobilitplaen.html"> bmdv الهدف من هذه البرامج هو تعزيز التدابير للحد من ملوثات الهواء في المدن المحملة بكثافة. تستند مدن مثل Augsburg و Frankfurt AM Main و Cologne بالفعل إلى إرشادات SUMP هذه. قد يكون التزام مدينة بوتزباخ في هذا الاتجاه ذا أهمية حاسمة لمستقبل تخطيط حركة المرور.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |