Обновяване на Taunusstrasse: Спор за Tempo 30 зона в Буцбах!
Обновяване на Taunusstrasse: Спор за Tempo 30 зона в Буцбах!
Обновяването на Taunusstraße в Буцбах е в политическия дневен ред от години, но спешността на проекта наскоро постигна ново измерение. Тази основна мрежа на вътрешния град свързва жп гарата с училищния и спортния център и градската гора и следователно е централен компонент на градската инфраструктура. Въпреки високите разходи от 3,8 милиона евро, които градът изчислява за фундаменталното подновяване, проектът беше отложен отново и отново от година на година, тъй като Кметът Майкъл Мерле вижда града възможност за финансово облекчение, като извади Taunusstrasse от зоната на Tempo 30. Тази процедура би позволила на града да получи публична финансова подкрепа от 50 процента, т.е. 1,9 милиона евро от държавата. Пътят обаче трябва да бъде класифициран като „трафик“ със скорост от 50 км/ч, който среща огромна съпротива от страна на жителите.
Съпротива и алтернативи
Дискусията за повдигането на зоната Tempo 30 се засилва от понякога противоречивите възгледи в местната политика. Rüdiger Angelstein от Grünen 2.0 сигнализира ясно отхвърляне на приложението, докато Хайк Рот е готов само за анулиране на зелените на Алианса, ако няма финансова подкрепа. Марион Стал от FDP също носи различна перспектива в игра, като посочва възможностите за проектиране на пътя по такъв начин, че бързото шофиране не е възможно, дори ако ограничението на скоростта е санкционирано.
Зоната Tempo 30 също носи ограничения, например при проектирането на светофари и липсата на защитни ленти за колоездачите. Възможността за повдигане на зоната Tempo 30 в Taunusstrasse вече е обсъдена с регионалната служба за движение. Други улици като Hoch -Weseler Straße, Weidigstraße, Römerstraße и Tepler Straße също са на дневен ред за бъдещи съображения за безопасността и приспособяването на трафика.
перспективи за бъдещето
Спешна препоръка за подновяване на Taunusstraße беше изразена между Römerstrasse и градската гора. Съответната работа вече е планирана в инвестиционната програма на бюджетния проект за 2026 г., но съдбата на проекта зависи до голяма степен от финансовите субсидии. Ако финансирането не успее, не може да се изключи връщането към текущото положение на зоната Tempo 30.
В по -широк контекст подобни проекти за обновяване в Буцбах могат да повлияят на всеки аспект на устойчивата градска мобилност. Федералното министерство на дигиталните и транспорта (BMDV) наскоро стартира ново оттегляне за устойчиви планове за градска мобилност (SUMPS) за подкрепа на общините и общинските асоциации в разработването на ръководни принципи. Тези планове вземат предвид екологичните, икономическите и социалните аспекти в градското развитие, като „https://bmdv.bund.de/de/themita/urbane-mobilitaet/nachhaltigigen-urbane-mobilitaetsplaene/nachhalt-urbane-mobilitaetsplaene.html“> bmdv е акцент.
Целта на тези програми е да се насърчават мерките за намаляване на замърсителите на въздуха в силно натоварени градове. Градове като Аугсбург, Франкфурт Ам Майн и Кьолн вече се основават на тези указания за отлежането. Ангажираността на град Буцбах в тази посока може да бъде от решаващо значение за бъдещето на неговото планиране на движението.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |