Renovering af Taunusstrasse: Tvist om Tempo 30 Zone i Butzbach!

Renovering af Taunusstrasse: Tvist om Tempo 30 Zone i Butzbach!

Renovering af Taunusstraße i Butzbach har været på den politiske dagsorden i årevis, men projektets presserende har for nylig opnået en ny dimension. Dette grundlæggende netværk i byen forbinder togstationen med skolen og sportscenteret og byskoven og er derfor en central komponent i den urbane infrastruktur. På trods af de høje omkostninger på 3,8 millioner euro, som byen estimerer for den grundlæggende fornyelse, blev projektet udsat igen og igen fra år til år, da fnp

Borgmester Michael Merle ser byen en mulighed for økonomisk lettelse ved at tage Taunusstrasse ud af Tempo 30 -zonen. Denne procedure ville gøre det muligt for byen at modtage offentlig økonomisk støtte på 50 procent, dvs. 1,9 millioner euro fra staten. Vejen skal imidlertid klassificeres som en "trafik -vault" med en hastighed på 50 km/t, der møder massiv modstand fra beboerne.

modstand og alternativer

Diskussionen om løftning af Tempo 30 -zonen intensiveres af de til tider modstridende synspunkter i lokal politik. Rüdiger Angelstein fra Grünen 2.0 signaliserer klar afvisning af ansøgningen, mens Heike Roth kun er klar til annullering af Alliance Grønne, hvis der ikke er nogen økonomisk støtte. Marion Stahl fra FDP bringer også et andet perspektiv til spil ved at påpege mulighederne for at designe vejen på en sådan måde, at hurtig kørsel ikke er mulig, selvom hastighedsgrænsen er sanktioneret.

Tempo 30 -zonen bringer også begrænsninger, for eksempel i design af trafiklys og manglen på beskyttelsesstrimler for cyklister. Muligheden for at løfte Tempo 30 -zonen i Taunusstrasse er allerede blevet drøftet med den regionale trafikservice. Andre gader som Hoch -weiseler Straße, Weidigstraße, Römerstraße og Tepler Straße er også på dagsordenen for fremtidige overvejelser om trafiksikkerhed og tilpasning.

udsigter for fremtiden

En presserende henstilling til fornyelse af Taunusstraße blev udtrykt mellem Römerstrasse og City Forest. Det tilsvarende arbejde er allerede planlagt i investeringsprogrammet for budgetudkastet for 2026. Men projektets skæbne afhænger stærkt af de økonomiske tilskud. Hvis finansieringen mislykkes, kan en tilbagevenden til den aktuelle situation i Tempo 30 -zonen ikke udelukkes.

I en bredere sammenhæng kan sådanne renoveringsprojekter i Butzbach påvirke alle aspekter af bæredygtig bymobilitet. Det føderale ministerium for digital og transport (BMDV) lancerede for nylig en ny tilbagekaldelse af bæredygtige bymobilitetsplaner (SUMPS) for at støtte kommuner og kommunale foreninger i udviklingen af ​​vejledende principper. Disse planer tager økologiske, økonomiske og sociale aspekter inden for byudvikling i betragtning, såsom "https://bmdv.bund.de/de/themita/urbane-mobilitaet/nachhaltigigen-urbane-mobilitaetsplaene/nachhalt-uban-mobilitaetsplaene.html">> bmvdv

Formålet med disse programmer er at fremme foranstaltninger til at reducere luftforurenende stoffer i stærkt belastede byer. Byer som Augsburg, Frankfurt am Main og Köln er allerede baseret på disse sump -retningslinjer. Byen Butzbachs engagement i denne retning kan være af afgørende betydning for fremtiden for dens trafikplanlægning.