Oppussing av TaunusStrasse: Tvist om Tempo 30 Zone i Butzbach!
Oppussing av TaunusStrasse: Tvist om Tempo 30 Zone i Butzbach!
Renoveringen av Taunusstraße i Butzbach har vært på den politiske agendaen i årevis, men prosjektets hastighet har nylig oppnådd en ny dimensjon. Dette grunnleggende nettverket i byen kobler jernbanestasjonen med skole- og sportssenteret og bykogen og er derfor en sentral komponent i den urbane infrastrukturen. Til tross for de høye kostnadene på 3,8 millioner euro, som byen anslår for den grunnleggende fornyelsen, ble prosjektet utsatt igjen og igjen fra år til år, som
Diskusjonen om løfting av TEMPO 30 -sonen forsterkes av de til tider motstridende synene i lokalpolitikken. Rüdiger Angelstein fra Grünen 2.0 signaler tydelig avvisning av søknaden, mens Heike Roth bare er klar for kansellering av Alliance Greens hvis det ikke er økonomisk støtte. Marion Stahl fra FDP bringer også et annet perspektiv på spill ved å påpeke muligheter for å designe veien på en slik måte at rask kjøring ikke er mulig, selv om fartsgrensen er sanksjonert. Tempo 30 -sonen bringer også begrensninger, for eksempel i utformingen av trafikklys og mangelen på beskyttelsesstrimler for syklister. Muligheten for å løfte Tempo 30 -sonen i TaunusStrasse har allerede blitt diskutert med den regionale trafikktjenesten. Andre gater som Hoch -weiseler Straße, Weidigstraße, Römerstraße og Tepler Straße er også på agendaen for fremtidige hensyn til trafikksikkerhet og justering. Det ble uttrykt en presserende anbefaling for fornyelse av Taunusstraße mellom Römerstrasse og bykogen. Det tilsvarende arbeidet er allerede planlagt i investeringsprogrammet for budsjettutkastet for 2026. Men prosjektets skjebne avhenger sterkt av de økonomiske tilskuddene. Hvis finansieringen mislykkes, kan ikke en retur til dagens situasjon i TEMPO 30 -sonen utelukkes. I en bredere sammenheng kan slike renoveringsprosjekter i Butzbach påvirke alle aspekter av bærekraftig bymobilitet. Det føderale departementet for digital og transport (BMDV) lanserte nylig en ny tilbakekalling for bærekraftige urbane mobilitetsplaner (SUMPS) for å støtte kommuner og kommunale foreninger for å utvikle ledende prinsipper. Disse planene tar hensyn til økologiske, økonomiske og sosiale aspekter i byutviklingen, for eksempel "https://bmdv.bund.de/de/themita/urbane-mobilitaet/nachhaltigen-mobilitobilitaetsplaene/nachhalt-urbane-mobilitobilitaetplaene/nachhalt-urbane-mobilitaetsplaetaetsplaene/nachhalt-urbane-mobilitaetsplaetsplaene/nachhalt-urbane-mobilitaThalTiBilitaNtiBilitaNtiBilitaNtige-militaNtige-militaNtige-mobilitaTaNtaNtigen/thurbilitaet/nachhalt-urbilit. Målet med disse programmene er å fremme tiltak for å redusere luftforurensninger i sterkt belastede byer. Byer som Augsburg, Frankfurt AM Main og Köln er allerede basert på disse sumpretningslinjene. Forpliktelsen fra byen Butzbach i denne retningen kan være av avgjørende betydning for fremtiden for trafikkplanleggingen. Motstand og alternativer
Outlook for fremtiden
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |