Odnowienie Taunussstrasse: Spór o strefę tempa 30 w Butzbach!

Odnowienie Taunussstrasse: Spór o strefę tempa 30 w Butzbach!

Renowacja Taunussstraße w Butzbach od lat jest w programie politycznym, ale pilność projektu niedawno osiągnęła nowy wymiar. Ta podstawowa sieć w śródmieściu łączy dworzec kolejowy z Centrum Szkoły i Sportu oraz Lasem City, a zatem jest centralnym elementem infrastruktury miejskiej. Pomimo wysokich kosztów 3,8 miliona euro, które szacuje miasto dla fundamentalnej odnowienia, projekt został ponownie przelany z roku na rok, jako fnp

Burmistrz Michael Merle widzi, że miasto jest możliwością ulgi finansowej, usuwając taunusstrasse ze strefy tempa 30. Ta procedura umożliwi miasto otrzymanie publicznego wsparcia finansowego w wysokości 50 procent, tj. 1,9 miliona euro, od państwa. Droga musi jednak zostać zaklasyfikowana jako „ruch ruchu” z prędkością 50 km/h, która napotyka ogromny opór ze strony mieszkańców.

Opór i alternatywy

Dyskusja na temat podnoszenia strefy tempa 30 jest nasilana przez czasami sprzeczne poglądy w lokalnej polityce. Rüdiger Angelstein z Grünen 2.0 sygnalizuje wyraźne odrzucenie wniosku, podczas gdy Heike Roth jest gotowy na anulowanie Zielonych Sojuszu, jeśli nie ma wsparcia finansowego. Marion Stahl z FDP wprowadza również inną perspektywę, wskazując możliwości zaprojektowania drogi w taki sposób, że szybka jazda nie jest możliwa, nawet jeśli ograniczenie prędkości jest sankcjonowane.

Strefa Tempo 30 zapewnia również ograniczenia, na przykład w projektowaniu świateł i braku pasków ochronnych dla rowerzystów. Możliwość podniesienia strefy tempa 30 w Taunusstrasse została już omówiona z regionalną służbą drogową. Inne ulice, takie jak Hoch -Waiseler Straße, Weidigstraße, Römerstraße i Tepler Straße, są również w programie przyszłych rozważań bezpieczeństwa i dostosowania ruchu.

Perspektywy dla przyszłości

Pilna zalecenie dotyczące odnowienia Taunussstraße zostało wyrażone między Römerstrasse a lasem miejskim. Odpowiednie prace są już planowane w programie inwestycyjnym projektu budżetowego na 2026 r. Ale los projektu zależy w dużej mierze od dotacji finansowych. Jeśli finansowanie się nie powiedzie, nie można wykluczyć powrotu do obecnej sytuacji strefy tempa 30.

W szerszym kontekście takie projekty remontowe w Butzbach mogą wpływać na każdy aspekt zrównoważonej mobilności miejskiej. Federalne Ministerstwo Digital and Transport (BMDV) rozpoczęło niedawno nowe wycofanie dla zrównoważonych planów mobilności miejskiej (miski) w celu wspierania gmin i stowarzyszeń komunalnych w opracowywaniu zasad przewodnich. Plany te uwzględniają ekologiczne, ekonomiczne i społeczne aspekty rozwoju miejskiego, takie jak „https://bmdv.bund.de/de/themita/urbane-mobilitaet/nachhaltigigen-urbane-mobilitaetsplaene/nachhalt-urbane-mobilitaetsplaene.html”> bmdv

Celem tych programów jest promowanie środków w celu zmniejszenia zanieczyszczeń powietrza w mocno załadowanych miastach. Miasta takie jak Augsburg, Frankfurt AM Main i Kolonia są już oparte na tych wytycznych. Zaangażowanie miasta Butzbach w tym kierunku może mieć kluczowe znaczenie dla przyszłości planowania ruchu.