Obnova Taunusstrasse: Spor glede območja Tempo 30 v Butzbachu!
Obnova Taunusstrasse: Spor glede območja Tempo 30 v Butzbachu!
Prenova Taunusstraße v Butzbachu je že leta na politični agendi, vendar je nujnost projekta v zadnjem času dosegla novo dimenzijo. Ta osnovna mreža v mestnem mestu povezuje železniško postajo s šolskim in športnim centrom ter mestnim gozdom, zato je osrednja sestavina mestne infrastrukture. Kljub visokim stroškom 3,8 milijona evrov, kar mesto ocenjuje za temeljno obnovo, je bil projekt znova in znova prestavljen iz leta v leto, kot Župan Michael Merle vidi mesto za finančno olajšanje s tem, da tanusstrasse izhaja iz območja Tempo 30. Ta postopek bi mestu omogočil, da od države dobi 50 odstotkov javne finančne podpore, to je 1,9 milijona evrov. Vendar mora biti cesto s hitrostjo 50 km/h razvrstiti kot "promet -vault", ki naleti na množični odpor prebivalcev.
odpor in alternative
Razprava o dvigovanju območja tempo 30 se stopnjeva s včasih nasprotujočimi si pogledi v lokalni politiki. Rüdiger Angelstein iz Grünen 2.0 signalizirajo jasno zavrnitev vloge, medtem ko je Heike Roth pripravljen le za preklic Zelenih zavezništva, če ni finančne podpore. Marion Stahl iz FDP prinaša tudi drugačno perspektivo v igro, saj poudarja možnosti za oblikovanje ceste na način, da hitra vožnja ni mogoča, tudi če je omejitev hitrosti sankcionirana.
Območje tempo 30 prinaša tudi omejitve, na primer pri oblikovanju semaforjev in pomanjkanju zaščitnih trakov za kolesarje. Z regionalno prometno službo je že obravnavana možnost odprave območja tempo 30 v Taunusstrasse. Druge ulice, kot so Hoch -weiseler Straße, Weidigstraße, Römerstraße in Tepler Straße, so tudi na dnevnem redu za prihodnje premisleke o prometni varnosti in prilagajanju.
obeti za prihodnost
Nujno priporočilo za obnovo Taunusstraße je bilo izraženo med Römerstrasse in mestnim gozdom. Ustrezno delo je že načrtovano v naložbenem programu proračunskega osnutka za leto 2026. Toda usoda projekta je močno odvisna od finančnih nepovratnih sredstev. Če financiranje ne uspe, ni mogoče izključiti vrnitve v trenutno stanje območja tempo 30.
V širšem kontekstu takšni projekti prenove v Butzbachu lahko vplivajo na vsak vidik trajnostne urbane mobilnosti. Zvezno ministrstvo za digitalni in promet (BMDV) je pred kratkim začelo nov odpoklic za trajnostne načrte za mobilnost urbane mobilnosti (SUMPS), da bi podprlo občine in občinska združenja pri razvoju vodilnih načel. Ti načrti upoštevajo ekološke, gospodarske in socialne vidike v mestnem razvoju, kot je "https://bmdv.bund.de/de/themita/urbane-mobilitaet/nachhaltigigen-urbane-mobilitaetsplane/nachhalt-urbane-abilitaetsplane.hml.
Namen teh programov je spodbujati ukrepe za zmanjšanje onesnaževal zraka v močno obremenjenih mestih. Mesta, kot so Augsburg, Frankfurt AM Main in Köln, že temeljijo na teh smernicah za snemanje. Zavzetost mesta Butzbach v tej smeri bi lahko bila ključnega pomena za prihodnost njegovega načrtovanja prometa.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |