Renovering av Taunusstrasse: Tvist om tempo 30 -zonen i Butzbach!
Renovering av Taunusstrasse: Tvist om tempo 30 -zonen i Butzbach!
Renoveringen av Taunaststraße i Butzbach har varit på den politiska agendan i flera år, men brådskan i projektet har nyligen uppnått en ny dimension. Detta grundläggande nätverk i staden ansluter tågstationen med skol- och idrottscentret och City Forest och är därför en central del av stadsinfrastrukturen. Trots de höga kostnaderna på 3,8 miljoner euro, som staden uppskattar för den grundläggande förnyelsen, skjutades projektet om och om igen från år till år, eftersom > Fnp borgmästare Michael Merle ser staden en möjlighet för ekonomisk lättnad genom att ta Taunusstrasse ur Tempo 30 -zonen. Detta förfarande skulle göra det möjligt för staden att få offentligt ekonomiskt stöd på 50 procent, dvs. 1,9 miljoner euro, från staten. Vägen måste emellertid klassificeras som en "trafik -valv" med en hastighet av 50 km/h, vilket möter massivt motstånd från invånarna. Diskussionen om att lyfta Tempo 30 -zonen intensifieras av de ibland motsägelsefulla åsikter i lokalpolitiken. Rüdiger Angelstein från Grünen 2.0 signalerar tydligt avslag på ansökan, medan Heike Roth endast är redo för avbokningen av alliansgrönsakerna om det inte finns något ekonomiskt stöd. Marion Stahl från FDP ger också ett annat perspektiv i spel genom att påpeka möjligheter att designa vägen på ett sådant sätt att snabb körning inte är möjlig, även om hastighetsgränsen är sanktionerad. Tempo 30 -zonen ger också begränsningar, till exempel i utformningen av trafikljus och bristen på skyddande remsor för cyklister. Möjligheten att lyfta Tempo 30 -zonen i Taunusstrasse har redan diskuterats med den regionala trafiktjänsten. Andra gator som Hoch -Weiseler Straße, Weidigstraße, Römerstraße och Tepler Straße är också på dagordningen för framtida överväganden av trafiksäkerhet och justering. En brådskande rekommendation för förnyelse av Taunaststraße uttrycktes mellan Römerstrasse och stadsskogen. Motsvarande arbete är redan planerat i investeringsprogrammet för budgetutkastet för 2026. Men projektets öde beror starkt på de finansiella bidragen. Om finansieringen misslyckas kan en återgång till den nuvarande situationen i Tempo 30 -zonen inte uteslutas. I ett bredare sammanhang kan sådana renoveringsprojekt i Butzbach påverka alla aspekter av hållbar stadsmobilitet. Det federala ministeriet för digital och transport (BMDV) lanserade nyligen en ny återkallelse för hållbara urbana rörlighetsplaner (SUPPS) för att stödja kommuner och kommunala föreningar för att utveckla vägledande principer. Dessa planer tar hänsyn till ekologiska, ekonomiska och sociala aspekter i stadsutvecklingen, till exempel "https://bmdv.bund.de/de/themita/urbane-mobilitaet/nachhaltigenigen-urbane-mobilitaetsplaene/nachhalt-urbane-mobilitaetsplaene.htmlen.htmlen" BMDVEMDEL. Syftet med dessa program är att främja åtgärder för att minska luftföroreningar i kraftigt laddade städer. Städer som Augsburg, Frankfurt AM Main och Köln är redan baserade på dessa SUMP -riktlinjer. City of Butzbachs engagemang i denna riktning kan vara av avgörande betydelse för framtiden för sin trafikplanering. Motstånd och alternativ
Outlook for the Future
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |