Taunusstrasse的翻新：Butzbach的Tempo 30区域争议！

Taunusstrasse的翻新：Butzbach的Tempo 30区域争议！

在布茨巴赫（Butzbach）的Taunusstraße进行翻新多年，但该项目的紧迫性最近实现了新的方面。这个内城基本网络将火车站与学校和体育中心和城市森林联系起来，因此是城市基础设施的核心组成部分。 Despite the high costs of 3.8 million euros, which the city estimates for the fundamental renewal, the project was postponed again and again from year to year, as the fnp

市长迈克尔·梅尔（Michael Merle）通过将陶纳斯特拉斯（Taunusstrasse）带出速度30区域，从而看到了这座城市的经济救济。该程序将使纽约市获得50％的公共财政支持，即从该州获得190万欧元。但是，这条路必须以50 km/h的速度归类为“交通库”，这遇到了居民的巨大阻力。

电阻和替代品

关于速度30区域的讨论，有时在当地政治中有时矛盾的观点加剧了。来自Grünen2.0的RüdigerAngelstein信号清楚地拒绝了该申请，而Heike Roth只有没有财政支持，就可以准备取消联盟绿党。来自FDP的Marion Stahl还通过指出设计道路的可能性，即使限制速度限制也是不可能的。

Tempo 30区域还带来了限制，例如，在交通信号灯的设计和缺乏骑自行车者的保护条上。取消Taunusstrasse的Tempo 30区域的可能性已经与区域交通服务进行了讨论。 Hoch -WeiselerStraße，Weidigstraße，Römerstraße和TeplerStraße等其他街道也在议程上，以供将来考虑交通安全和调整。

未来的前景

在Römerstrasse和City Forest之间表达了Taunusstraße的续签的紧急建议。相应的工作已经在2026年预算草案的投资计划中计划了。但是该项目的命运在很大程度上取决于金融赠款。如果资金失败，则不能排除Tempo 30区域的当前情况。

在更广泛的背景下，Butzbach的此类翻新项目可能会影响可持续城市流动性的各个方面。联邦数字和运输部（BMDV）最近推出了新的可持续城市流动计划（sumps）召回，以支持市政当局和市政协会，以制定指导原则。这些计划考虑了城市发展中的生态，经济和社会方面，例如“ https://bmdv.bund.de/de/themita/bulbane-mobilitaet/nachhaltigigen-burbane-burbane-bubilitaene-mobilitaene-mobilitaene-mobilitaene/nachhalt-urbant-urbant-urbane-mobilitaeta-s-mobilitaetsplaene- isplaene.html <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<