Crisis in de auto -industrie: faillissementen bedreigen banen in Beieren!

Veröffentlicht:

Von:

Insolventie in de Duitse auto -industrie: uitdagingen voor leveranciers, zoals DTS en WOBO, in 2025.
Insolventie in de Duitse auto -industrie: uitdagingen voor leveranciers, zoals DTS en WOBO, in 2025. (Symbolbild/ANAG)

De Duitse auto -industrie staat momenteel onder aanzienlijke druk, wat zich in toenemende mate bezighoudt met leveranciers. Op 15 April 2025 meldde het werktuigbouwbedrijf DTS uit de Upper Palatinate faillissement, die 170 werknemers in onzekerheid stort. Dit faillissement werd gemaakt door Dr. Michael Burkert vergezeld als een tijdelijke insolventiebeheerder, waarvan het belangrijkste doel is om bedrijfsactiviteiten te beveiligen en een uitweg te vinden uit de crisis. Als gevolg hiervan worden de lonen van de betrokken werknemers beschermd door het faillissementsgeld van het federale arbeidsbureau.

Het faillissement van DTS is niet geïsoleerd, maar onderdeel van een grotere trend. De redenen voor de economische moeilijkheden zijn het verhogen van de energie- en grondstofkosten die nog niet aan klanten zijn doorgegeven. DTS heeft zich gericht op de productie van componenten voor verschillende industrieën, met de focus op de auto -industrie. Deze crisis laat zien hoe gevoelig de gehele leverancierstructuur kan reageren via externe factoren.

groeiende insolventiepercentages

Het faillissement van DTS weerspiegelt een verontrustende ontwikkeling in de Duitse economie. Een rapport van The Insolvency van grote bedrijven in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 tot een recordwaarde van 364 Klimmen, wat overeenkomt met een toename van 31 procent in vergelijking met het voorgaande jaar. De industrieën van autoleveranciers, fabrikanten van metalen goederen en mechanische ingenieurs worden met name getroffen. Deze toename van het faillissement is het resultaat van een gebrek aan toekomstig vertrouwen en verhoogde onzekerheid in de economie.

Een andere leverancier, Webo GmbH uit Baden-Württemberg, heeft ook faillissement aangevraagd. Hoewel Webo in 2008 werd opgericht en ooit tot 100 werknemers in dienst had, lijdt het bedrijf aan enorme liquiditeitsproblemen. Ondanks de volledige bestellingsboeken, kan het bedrijf alleen worden voortgezet via een renovatieconcept. De auto -industrie wordt duidelijk beïnvloed.

Positieve trends ondanks uitdagingen

südwest24 . Voor Volkswagen betekent dit zelfs dat vanwege de sterke vraag speciale verschuivingen werden ingediend in hun hoofdwerk in Wolfsburg. De order -inname in West -Europa voor Volkswagen steeg met opmerkelijke 29 procent in het eerste kwartaal

Niettemin kan de positieve ontwikkeling van de bestellingen niet worden gezien uit de algehele gespannen situatie van de leveranciers. Een conversie van de industrie is noodzakelijk om de uitdagingen van nieuwe concurrenten uit de VS, China en India aan de orde te stellen. De insolvente bedrijven hebben minder vertrouwen in de stabiliteit van de markten, wat zou kunnen leiden tot personeelsvermindering en locatieafsluitingen.

De huidige situatie in de automobiel- en werktuigbouwkundige industrie blijft gespannen omdat veel bedrijven proberen zich aan te passen aan de uitdagingen van marktdynamiek en tegelijkertijd hun werknemers te beschermen.

Details
Quellen