Wiesbaden commence: de nouveaux véhicules de déchets électriques pour une ville plus verte!
Wiesbaden commence: de nouveaux véhicules de déchets électriques pour une ville plus verte!
Le Capital d'État Wiesbaden fait un bon exemple en intégrant des véhicules de déchets électriques modernes dans votre flotte. Les sociétés d'élimination des déchets de l'État Capital Wiesbaden (ELW) ont récemment mis en service trois nouveaux wagons de déchets électroniques, ce qui sauve environ 154 tonnes de CO2 par an. Cela correspond à environ 51,6 tonnes par véhicule. Le projet pour l'introduction de ces véhicules à ordures à action électrique est soutenu financièrement par le ministère fédéral du numérique et des Transports, avec un total de 781 611 euros, qui fait partie d'une directive visant à promouvoir des véhicules commerciaux climatiques.
Les nouveaux véhicules sont connus sous le nom d'e-E-Econic 300, un véhicule à bas étage d'une capacité de batterie de 300 kWh. Malgré les coûts d'acquisition élevés de 617 466 euros, le véhicule est caractérisé par une efficacité énergétique impressionnante: elle ne consomme que la moitié de l'énergie pendant les visites et est chargée au dépôt pendant la nuit. Avec un poids total autorisé de 27 tonnes et une charge utile jusqu'à 9,7 tonnes, il est idéal pour la collecte de déchets.
Les véhicules de déchets électroniques et leurs avantages
Les véhicules de déchets électroniques offrent non seulement une réduction des émissions de CO2, mais ils contribuent également à la réduction du bruit. Le moteur et l'hydraulique de ces véhicules créent des bruits sensiblement inférieurs, seul un tourbillon doux peut être entendu au démarrage. Ces véhicules respectueux de l'environnement soulagent le centre-ville de Wiesbaden à partir des émissions des systèmes de moteurs diesel conventionnels. L'ELW possède déjà plusieurs autres véhicules respectueux de l'environnement en fonctionnement, notamment des véhicules de collecte des déchets d'hydrogène, des lignes électroniques, des e-transporteuses ainsi qu'un total de 31 voitures électroniques et 28 véhicules électriques plus petits tels que des chariots élévateurs et des chariots de golf.
L'énergie requise pour le fonctionnement de ces véhicules électriques est générée elle-même, y compris par des systèmes pour l'impact des décharges et des gaz d'égout ainsi que par des systèmes photovoltaïques. L'objectif stratégique de l'ELW est de remplacer les véhicules commerciaux alimentés par diesel par des variantes électriques ou alimentées par l'hydrogène. La disponibilité du financement sera importante pour l'avenir de ces véhicules de déchets électriques, car les coûts d'approvisionnement de ces véhicules sont actuellement extrêmement élevés.
Stratégie d'électrification nationale
Au niveau national, l'électromobilité est considérée comme une composante centrale de la stratégie de réduction du CO2 dans le trafic. Le gouvernement fédéral poursuit l'objectif d'amener au moins 15 millions de voitures entièrement électriques dans les rues d'ici 2030. Actuellement, selon a déjà approuvé 2,11 millions de voitures électriques en Allemagne. Ce nombre comprend 1,21 million de voitures électriques pures et 903 000 hybrides rechargeables.
Un aspect crucial de l'électromobilité est d'améliorer la qualité de l'air et de soutenir la réalisation des objectifs climatiques. Alors que les véhicules électriques offrent de nombreux avantages concernant les émissions, la dépendance à la source d'énergie doit être observée. Les émissions de CO2 de la production d'électricité allemande sont de 445 g par kWh, l'électricité verte atteignant des valeurs nettement plus faibles. Les efforts continus pour créer une infrastructure de charge complète devraient aider à rendre les véhicules électriques encore plus attrayants et pour augmenter l'utilisation de l'utilisation.
Ces dernières années, le gouvernement fédéral a payé environ 10 milliards d'euros dans le cadre de la prime environnementale pour stimuler le marché des véhicules électriques. De plus, l'infrastructure de charge est élargie dans le but d'un million de points de charge d'ici 2030, en particulier en ce qui concerne les infrastructures de charge rapide.
En faisant la promotion de l'électromobilité, le gouvernement souhaite convertir le secteur du trafic, qui est l'un des plus grands causations de gaz à effet de serre. En plus des véhicules commerciaux, les propriétaires privés sont également soutenus par diverses mesures dans l'utilisation des véhicules électroniques, ce qui peut conduire à une amélioration durable de la qualité de vie dans les villes.
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