Köln planlægger Mega Tunnel: Revolutionerer den nye Light Rail Building mobilitet?

Köln planlægger Mega Tunnel: Revolutionerer den nye Light Rail Building mobilitet?

Den 3. april 2025 tog Köln byrådet beslutningen i en intensiv debat om at bygge en 2,6 kilometer lang tunnel mellem Heumarkt og Aachener Weiher. Dette afgørende trin blev håndhævet af en alliance af SPD, CDU og FDP og lover en betydelig forbedring af den offentlige transportinfrastruktur i Köln. Byrådet har bestilt byadministrationen til at uddybe planlægningen og ansøge om den nødvendige finansiering fra de føderale og statslige regeringer for at gennemføre det ambitiøse projekt.

Planlægningen giver også mulighed for opførelse af tre nye underjordiske stop på Neumarkt, Rudolfplatz og Moltkestrasse. Det er planlagt at starte en konkurrence om det arkitektoniske design af disse stop. Der vil dog ikke være nogen underjordisk gren for linje 9; Stop ved Neumarkt har kun to spor. De godkendte planlægningsomkostninger udgør 61 millioner euro, mens de anslåede samlede omkostninger ved projektet udgør 1,06 milliarder euro. Byen håber på en finansieringsrate på op til 90 % af de føderale og statslige regeringer til at mestre finansieringsudfordringerne.

detaljer om planlægningsstatus og tidsramme

Projektet er i øjeblikket i det andet af i alt ni præstationsfaser, foreløbig planlægning. For at sikre den nødvendige finansiering skal byen registrere sig i den offentlige transportkravsplan inden 31. juli. Så er der idriftsættelse af en designplanlægning, efterfulgt af godkendelse og udførelsesplanlægning. Den endelige konstruktionsbeslutning afhænger af et mere præcist omkostningsestimat, men den nøjagtige tidsramme for konstruktionsperioden og den faktiske start af tunnelkonstruktionen har hidtil været usikker.

Erfaringer fra andre byer, såsom Düsseldorf, antyder, at færdiggørelsesprocessen kan tage lang tid. Opførelsen af ​​et lignende projekt har taget 16,5 år der. Tunnelbygningsprojektet i Köln kunne også blive påvirket af det kommende lokalvalg i efteråret, da byrådet stadig skal tage konstruktionsbeslutningen. Enhver spænding over de økonomiske og politiske aspekter er tydeligt mærkbare, især i betragtning af de grønne krav efter en borgeres undersøgelse og de juridiske trin i venstre.

udvidelse og fremtidsperspektiver

Den planlagte tunnelforbindelse bør ikke kun lindre indre trafik, men også strække sig på lang sigt til Deutz og Melaten -kirkegården. I et yderligere skridt planlægges Metrolinia at holde mindre ofte for at tilbyde en bedre forbindelse til alle distrikter og det omkringliggende område. På sit møde besluttede byrådet også at undersøge indførelsen af ​​disse Metrolinia gennem en mulighedsundersøgelse. På trods af de positive planer er der imidlertid usikkerheder omkring finansieringen fra statsregeringen, der har indikeret en re -evaluering af projekterne.

Disse udviklinger viser, at City of Köln er på vej til at skabe en mere moderne og effektiv transportinfrastruktur. Ikke desto mindre skal de kommende måneder ventes på at se, hvordan politiske forhold og finansieringsforhandlinger vil udvikle sig. Imidlertid er forventningen til den fremtidige tunnel og de tilhørende forbedringer høje for mange borgere.