Cologne prévoit un tunnel méga: le nouveau bâtiment léger du rail révolutionne-t-il la mobilité?

Cologne prévoit un tunnel méga: le nouveau bâtiment léger du rail révolutionne-t-il la mobilité?

Le 3 avril 2025, le conseil municipal de Cologne a pris la décision dans un débat intensif pour construire un tunnel de 2,6 kilomètres de long entre Heumarkt et Aachener Weiher. Cette étape cruciale a été appliquée par une alliance du SPD, de la CDU et du FDP et promet une amélioration significative des infrastructures de transport public à Cologne. Le conseil municipal a chargé l'administration de la ville d'approfondir la planification et de demander le financement nécessaire des gouvernements fédéral et des États afin de mettre en œuvre l'ambitieux projet.

La planification prévoit également la construction de trois nouveaux arrêts souterrains sur Neumarkt, Rudolfplatz et Moltkestrasse. Il est prévu de commencer un concours pour la conception architecturale de ces arrêts. Cependant, il n'y aura pas de succursale souterraine pour la ligne 9; L'arrêt à Neumarkt n'aura que deux pistes. Les coûts de planification approuvés s'élèvent à 61 millions d'euros, tandis que les coûts totaux estimés du projet s'élèvent à 1,06 milliard d'euros. La ville espère un taux de financement allant jusqu'à 90% par les gouvernements fédéral et des États pour maîtriser les défis de financement.

Détails sur l'état de la planification et le délai

Le projet est actuellement dans le deuxième d'un total de neuf phases de performance, planification préliminaire. Afin de garantir le financement nécessaire, la ville doit s'inscrire dans le plan d'obligation des transports publics avant le 31 juillet. Ensuite, il y a la mise en service d'une planification de la conception, suivie de l'approbation et de la planification de l'exécution. La décision de construction finale dépend d'une estimation des coûts plus précise, mais le délai exact de la période de construction et le début réel de la construction du tunnel ont jusqu'à présent été incertains.

Les expériences d'autres villes, comme Düsseldorf, suggèrent que le processus d'achèvement peut prendre beaucoup de temps. La construction d'un projet similaire y a pris 16,5 ans. Le projet de construction de tunnel à Cologne pourrait également être influencé par les prochaines élections locales à l'automne, car le conseil municipal doit toujours prendre la décision de construction. Toute enthousiasme pour les aspects financiers et politiques est clairement perceptible, en particulier compte tenu des exigences des Verts après une enquête sur les citoyens et les étapes juridiques de la gauche.

Extension et perspectives futures

La connexion du tunnel prévu doit non seulement soulager le trafic intérieur -cité, mais également s'étendre à long terme à Deutz et au cimetière Mellaten. Dans une nouvelle étape, la métroolinia est prévue pour rester moins souvent pour offrir une meilleure connexion pour tous les districts et les environs. Lors de sa réunion, le conseil municipal a également décidé d'examiner l'introduction de ces Metroolinia par le biais d'une étude de faisabilité. Malgré les plans positifs, cependant, les incertitudes concernant le financement du gouvernement de l'État, qui a indiqué une réévaluation des projets.

Ces développements montrent que la ville de Cologne est sur le point de créer une infrastructure de transport plus moderne et plus efficace. Néanmoins, les mois à venir doivent être attendus pour voir comment les conditions politiques et les négociations de financement se développent. Cependant, l'anticipation du futur tunnel et les améliorations associées reste élevée pour de nombreux citoyens.