Köln planlegger Mega Tunnel: Regreres den nye Light Rail -bygningen mobiliteten?

Köln planlegger Mega Tunnel: Regreres den nye Light Rail -bygningen mobiliteten?

3. april 2025 tok Köln bystyret avgjørelsen i en intensiv debatt om å bygge en 2,6 kilometer lang tunnel mellom Heumarkt og Aachener Weiher. Dette avgjørende trinnet ble håndhevet av en allianse av SPD, CDU og FDP og lover en betydelig forbedring i offentlig transportinfrastruktur i Köln. Byrådet har gitt byadministrasjonen i oppdrag å utdype planleggingen og søke om nødvendig finansiering fra de føderale og statlige regjeringene for å implementere det ambisiøse prosjektet.

Planleggingen sørger også for bygging av tre nye underjordiske stopp på Neumarkt, Rudolfplatz og Moltkestrasse. Det er planlagt å starte en konkurranse om den arkitektoniske utformingen av disse stoppene. Det vil imidlertid ikke være noen underjordisk gren for linje 9; Stoppet på Neumarkt vil bare ha to spor. Den godkjente planleggingskostnadene utgjør 61 millioner euro, mens de estimerte totale kostnadene for prosjektet utgjør 1,06 milliarder euro. Byen håper på en finansieringsrate på opptil 90 % av de føderale og statlige myndighetene for å mestre finansieringsutfordringene.

Detaljer om planleggingsstatus og tidsramme

Prosjektet er for tiden i det andre av totalt ni ytelsesfaser, foreløpig planlegging. For å sikre nødvendig finansiering, må byen registrere seg i kravplanen for offentlig transport innen 31. juli. Deretter er det igangsetting av en designplanlegging, etterfulgt av godkjenning og utførelsesplanlegging. Den endelige byggebeslutningen avhenger av et mer presist kostnadsestimat, men den nøyaktige tidsrammen for byggeperioden og den faktiske starten av tunnelkonstruksjonen har så langt vært usikre.

Erfaringer fra andre byer, som Düsseldorf, antyder at fullføringsprosessen kan ta lang tid. Byggingen av et lignende prosjekt har tatt 16,5 år der. Tunnelbyggingsprosjektet i Köln kan også påvirkes av det kommende lokalvalget om høsten, siden byrådet fortsatt må ta byggevedtaket. Enhver spenning rundt de økonomiske og politiske aspektene merkes tydelig, spesielt med tanke på de grønne kravene etter en innbyggerundersøkelse og de juridiske trinnene i Venstre.

utvidelse og fremtidsperspektiver

Den planlagte tunnelforbindelsen skal ikke bare avlaste indre trafikk, men også strekke seg på lang sikt til Deutz og Melaten kirkegård. I et ytterligere trinn er Metrolinia planlagt å holde sjeldnere for å tilby en bedre forbindelse for alle distrikter og omegn. I sitt møte bestemte byrådet også å undersøke innføringen av disse Metrolinia gjennom en mulighetsstudie. Til tross for de positive planene, er usikkerheter om finansiering fra statsregjeringen, noe som har indikert en revurdering av prosjektene.

Denne utviklingen viser at byen Köln er på vei for å skape en mer moderne og effektiv transportinfrastruktur. Likevel må de kommende månedene vente på å se hvordan politiske forhold og finansieringsforhandlinger vil utvikle seg. Forventningen til den fremtidige tunnelen og de tilhørende forbedringene er imidlertid fortsatt høy for mange borgere.