Автобусните произшествия на Кьолн на рекордно високи: Алармиращите номера се разклащат публично!

Автобусните произшествия на Кьолн на рекордно високи: Алармиращите номера се разклащат публично!
При трафика на градския град се увеличават докладите за аварии, в които участват автобусите на Кьолнските компании за движение (KVB). Това представлява тревожно развитие, което не само би могло да застраши безопасността на пътниците, но и да увеличи натоварванията за шофьорите на автобусите. На 24 септември 2022 г. в района на Бучфорст е настъпил сериозен инцидент, в който 10-годишно момиче е тежко ранено, когато иска да пресече Уолдекер Страс със своя скутер. 55-годишният шофьор на автобус не можеше да спира навреме и да се движи над скутера. Момичето получи сериозни наранявания на главата и трябваше да бъде откарано в болницата. На мястото на инцидента очевидците се грижат от пасторите, за да ги подкрепят при обработката на травмата.
През 2022 г. бяха регистрирани общо 78 аварии, в които участваха автобуси на KVB. Това е най -големият брой автобусни произшествия от години. За сравнение: През 2020 г. имаше само 48 и 2021 г. 64 инциденти. Броят на нараняванията също се увеличава: след 60 ранени хора през 2020 г., 96 през 2021 г. и 109 през 2022 г., с пътници, които също са ранени при рязко спиране. През октомври 2022 г., например, имаше инцидент, при който девет пътници бяха нарушени поради аварийно спиране. Според говорителя на KVB, точните причини за нарастващия брой произшествия все още са неясни, но се смята, че увеличаването на трафика и повишената сложност на ситуацията с трафика в Кьолн играят роля. В допълнение, KVB подчертава, че шофьорите на автобуси са обучени в шофиране напред, за да се избегнат злополуки и да увеличат сигурността.
Психологически стрес на шофьорите на шината
В този контекст трябва да се посочи и в този контекст на психологическия стрес, който шофьорите на автобуси трябва да понесат в местния обществен транспорт (обществен транспорт). Изследователският проект F2038 F2038 показва, че психологическото напрежение на шофьорите на шината води до повече неуспехи, свързани с болестта, отколкото в много други индустрии. Тези натоварвания включват работа на смяна, неправилно работно време, постоянна конфронтация с шум и газове от отработените газове, както и конфликтни ситуации с пътници.Особено персоналът на автобусите на вътрешния град показва повишена заболеваемост и често страда от сърдечно-съдови заболявания или заболявания на мускулно-скелетната система. Тези натоварвания могат да доведат до високо кръвно налягане и стрес, което може да увеличи вероятността от грешки и по този начин и на злополуки в движението. Важно е да се предприемат превантивни мерки. Компаниите, които определят психологическия стрес на своите служители и определят целевите противодействия, могат не само да насърчават здравето на своите шофьори, но и да подобрят общата безопасност на движението.
ескалация на насилието в местния транспорт
Предизвикателствата в местния транспорт в Кьолн са не само риск от злополуки, но и увеличаване на готовността за насилие сред пътниците. Пример за това е атака с нож, възникнала на 9 декември 2024 г. в автобус KVB. Нападателят, 52-годишен мъж с психологически аномалии, беше насилник по време на сделка с 53-годишен шофьор на автобус. Шофьорът веднага спира и отвори вратите, за да даде възможност на пътниците да избягат. 66-годишен пътник падна по време на инцидента и свити синини. Полицията успя бързо да затрупа заподозрения и осигури спрей с нож и черен пипер. Поради психическото си състояние мъжът е бил докаран в клиника, докато разследването продължава.
Тези инциденти илюстрират разнообразието от рискове в местния транспорт на Кьолн и подчертават необходимостта да се гарантира както безопасността на пътниците, така и здравето на шофьорите на автобусите. За да се отговори на предизвикателствата на нарастващия брой произшествия и насилие в местния транспорт, е необходим интегриран подход, който се фокусира както върху безопасността на движението, така и върху психичното здраве на служителите.
Details | |
---|---|
Quellen |