Avtobusne nesreče v Kölnu na rekord High: Alarmantne številke se javno tresejo!
Avtobusne nesreče v Kölnu na rekord High: Alarmantne številke se javno tresejo!
V mestnem prometu v Kölnu se povečujejo poročila o nesrečah, v katerih sodelujejo avtobusi Kölna prometnih podjetij (KVB). To predstavlja zaskrbljujoč razvoj, ki ne bi mogel samo ogroziti varnosti potnikov, ampak tudi povečati obremenitve za voznike avtobusa. 24. septembra 2022 se je v okrožju Buchforst zgodila resna nesreča, v kateri se je 10-letna deklica huje poškodovala, ko je želela s svojim skuterjem prečkati Waldeckerja Strasseja. 55-letni voznik avtobusa ni mogel pravočasno zavirati in tekel čez skuter. Deklica je utrpela hude poškodbe glave in jo je bilo treba odpeljati v bolnišnico. Na kraju nesreče so pastorji skrbeli očividci, da bi jih podprli pri obdelavi travme.
Leta 2022 je bilo registriranih skupno 78 nesreč, v katerih so bili vpleteni avtobusi KVB. To je najvišje število avtobusnih nesreč že leta. Za primerjavo: Leta 2020 je bilo le 48 in 2021 64 nesreč. Število poškodb se tudi povečuje: po 60 poškodovanih ljudeh leta 2020, 96 leta 2021 in 109 leta 2022, s potniki, ki so prav tako poškodovani v nenadnem zaviranju. Oktobra 2022 je na primer prišlo do incidenta, v katerem je bilo kršenih devet potnikov zaradi zasilnega zaviranja. Po navedbah tiskovnega predstavnika KVB so natančni razlogi za vse večje število nesreč še vedno nejasni, vendar verjamejo, da imata vloga povečanje prometa in povečana zapletenost prometnih razmer v Kölnu. Poleg tega KVB poudarja, da so vozniki avtobusov usposobljeni za vožnjo naprej, da bi se izognili nesrečam in povečali varnost.
Psihološki stres voznikov avtobusa
V tem okviru bi bilo treba v tem kontekstu poudariti tudi psihološkemu stresu, ki ga morajo vozniki avtobusov imeti v lokalnem javnem prevozu (javni prevoz). Raziskovalni projekt F2038 F2038 kaže, da psihološki napredek pri voznikih avtobusov vodi do večjih okvar, povezanih z boleznijo, kot v mnogih drugih panogah. Te obremenitve vključujejo premik, nepravilen delovni čas, stalno soočenje s hrupom in izpušnimi plini ter konfliktne situacije s potniki.Zlasti avtobusno osebje v mestu kaže povečano obolevnost in pogosto trpi zaradi srčno-žilnih bolezni ali bolezni mišično-skeletnega sistema. Te obremenitve lahko privedejo do visokega krvnega tlaka in stresa, kar lahko poveča verjetnost napak in s tem tudi nesreče v prometu. Ključnega pomena je sprejeti preventivne ukrepe. Podjetja, ki določajo psihološki stres svojih zaposlenih in določajo ciljne protiukrepe, ne morejo samo spodbujati zdravja svojih voznikov, ampak tudi izboljšati splošno prometno varnost.
eskalacija nasilja v lokalnem prometu
Izzivi v lokalnem prometu v Kölnu niso le tveganje za nesreče, ampak tudi povečanje pripravljenosti na nasilje med potniki. Primer tega je napad z nožem, ki se je zgodil 9. decembra 2024 v avtobusu KVB. Napadalec, 52-letni moški s psihološkimi nepravilnostmi, je bil med dogovorom s 53-letnim voznikom avtobusa nasilen. Voznik se je takoj zamahnil in odprl vrata, da bi potnikom omogočil pobeg. 66-letni potnik je med incidentom padel in zbolel za modrice. Policija je osumljenca lahko hitro preplavila in zagotovila brizganje noža in paprike. Zaradi svojega duševnega stanja je bil moški, medtem ko se preiskava nadaljuje, pripeljal na kliniko.
Ti incidenti ponazarjajo raznolikost tveganj v lokalnem prometu v Kölnu in poudarjajo potrebo po zagotavljanju varnosti potnikov in zdravja voznikov avtobusov. Za reševanje izzivov vse večjega števila nesreč in nasilja v lokalnem prometu je potreben celostni pristop, ki se osredotoča tako na prometno varnost kot na duševno zdravje zaposlenih.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |