Coupe et conception: trafic de vélo dans le district du sud de Weinstrasse

Coupe et conception: trafic de vélo dans le district du sud de Weinstrasse

Dans le district de Southern Weinstrasse, la participation en ligne du concept de cyclisme du district est actuellement en cours, qui se termine le 5 mai. Les citoyens sont appelés pour signaler les points de danger et les lacunes du réseau dans le réseau de trafic de vélo jusqu'à cette date. C'est un moyen important de façonner activement votre propre environnement et de souligner les griefs. Les messages peuvent être entrés sur la plate-forme www.radverkehrskonzept-sede-weinstrasse.de . L'administrateur de district Dietmar Seefeldt a encouragé la population à participer et à souligner la valeur de ces commentaires pour le développement du concept de trafic de vélos.

Le concept de cyclisme vise à examiner les liens appropriés entre les villages et à améliorer les connexions avec les comtés voisins. L'accent est mis sur la promotion du cyclisme quotidien et la création d'une infrastructure de cyclisme notable toute l'année. À cette fin, le dédiction du pendule et les accidents de la participation du cycle avec la participation du cyclisme sont également analysés. La connaissance locale des citoyens est essentielle pour identifier les zones dangereuses et les itinéraires mal navigables. Après la date limite d'enregistrement, tous les rapports entrants sont consultés par un bureau de planification responsables et intégrés dans le processus de planification afin de prendre en compte les besoins de la population.

Concept de mobilité dans le district de rhein-coude

Le concept de trafic de vélo dans le sud de Weinstrasse n'est pas le seul projet à améliorer l'infrastructure cycliste de la région. Le rhein-dickar-kreis a déjà créé un concept de mobilité complet du trafic de cyclisme en 2015. Le but de ce concept est de promouvoir l'infrastructure cycliste dans les villes et municipalités associées. L'une des principales préoccupations est de réseauter différents types de trafic et d'augmenter la proportion de vélos dans la vie quotidienne, en particulier pour les moyens de travailler, l'entraînement, les achats ou les activités sportives.

Le concept de mobilité prévoit le développement d'un réseau national de routes cyclables, qui comprend 54 villes et municipalités du district de rhée-col. De plus, la connexion avec les villes environnantes telles que Heidelberg et Mannheim ainsi que l'intégration des chemins de cycle à longue distance et le réseau régional de parcours cyclable significatif de la région métropolitaine de la colonne de rhason sont recherchés. La planification comprend également la connexion directe des grands domaines résidentiels aux emplois, aux écoles et aux transports publics. Les exigences sont conçues de manière à offrir des visites guidées en ligne droite et des connexions à cyclisme direct.

Support scientifique et développements futurs

Le développement de ces concepts est soutenu par la recherche et les initiatives au niveau national. Dans le cadre du Plan de cyclisme national (Rhin Nord-Westphalia), un groupe de gardien de recherche "Infrastructure de mise au point de financement" a été lancé. Diverses institutions sont impliquées dans cela, telles que le ministère fédéral des Transports et des Infrastructures numériques ainsi que la Federal Environment Agency. L'objectif de ce groupe de recherche est d'obtenir de nouvelles connaissances grâce à des approches innovantes de l'infrastructure cyclable et de l'intégration des migrants des données de trafic de vélo.

Les résultats de la recherche de divers projets, tels que les effets des infrastructures sur le cyclisme ou la convivialité des applications numériques, sont cruciaux pour les mesures futures. Les connaissances recueillies sont publiées dans des anthologies avec des contributions de chercheurs bien connus. Des sujets tels que la conception de chemins cyclables efficaces et l'activation de non-cyclistes sont également pertinents pour la planification et la mise en œuvre de concepts de cyclisme.

La combinaison de la participation locale et du soutien scientifique pourrait favoriser considérablement le cyclisme dans le district et augmenter considérablement la sécurité et l'attractivité des cyclistes. Il reste excitant comment les commentaires des citoyens se dérouleront dans les plans futurs.