Cut i projekt: ruch rowerowy w dystrykcie południowej Weinstrasse

Cut i projekt: ruch rowerowy w dystrykcie południowej Weinstrasse

W dystrykcie Southern Weinstrasse obecnie trwa uczestnictwo w okręgu okręgu, która kończy się 5 maja. Obywatele są powołani do zgłoszenia zagrożeń i luk w sieciach ruchu rowerowego do tej pory. Jest to ważny sposób na aktywne kształtowanie własnego środowiska i wskazanie skarg. Wiadomości można wprowadzić na platformie www.radverkehrsskonzept-ueede-deinstrasse.de . Administrator dystryktu Dietmar Seefeldt zachęcił populację do udziału i podkreślając, jak cenne jest ta informacja zwrotna dla opracowania koncepcji ruchu rowerowego.

Koncepcja rowerowa ma na celu zbadanie odpowiednich połączeń między wioskami i poprawę połączenia z sąsiednimi powiatami. Koncentruje się na promowaniu codziennego jazdy na rowerze i tworzeniu bezpiecznej, przez cały rok infrastruktury rowerowej. W tym celu analizowane są również odchylenie wahadła i wypadek z udziałem jazdy na rowerze. Lokalna znajomość obywateli jest niezbędna do zidentyfikowania niebezpiecznych obszarów i słabo żeglownych tras. Po terminie rejestracji wszystkie przychodzące raporty są oglądane przez odpowiedzialne biuro planowania i zintegrowane z procesem planowania w celu uwzględnienia potrzeb ludności.

Koncepcja mobilności w dystrykcie Rhein-Neckar

Koncepcja ruchu rowerowego w południowym Weinstrasse nie jest jedynym projektem poprawy infrastruktury rowerowej w regionie. Rhein-Neckar-Kreis stworzył już kompleksowy ruch rowerowy koncepcji mobilności w 2015 r. Celem tej koncepcji jest promowanie infrastruktury rowerowej w powiązanych miastach i gminach. Głównym problemem jest nawiązywanie kontaktów z różnymi rodzajami ruchu i zwiększenie odsetka rowerów w życiu codziennym, szczególnie w zakresie pracy, treningu, zakupów lub zajęć sportowych.

Koncepcja mobilności przewiduje opracowanie ogólnokrajowej sieci szlaków rowerowych, która obejmuje 54 miasta i gminy okręgu Rhein-Neckar. Ponadto poszukuje się połączenia z otaczającymi miastami, takimi jak Heidelberg i Mannheim, a także integracja ścieżek cyklu na duże odległości i regionalnej sensownej sieci ścieżek cyklu w regionie metropolitalnym Rhein-detericar. Planowanie obejmuje również bezpośrednie powiązanie dużych obszarów mieszkalnych z miejscami pracy, szkołami i transportem publicznym. Wymagania zostały zaprojektowane w taki sposób, że oferują one wycieczki z przewodnikiem prosto i bezpośrednie połączenia rowerowe.

Wsparcie naukowe i przyszłe osiągnięcia

Rozwój takich koncepcji jest wspierany przez badania i inicjatywy na poziomie krajowym. W ramach krajowego planu rowerowego (Północna Ren -Westphalia) rozpoczęto „infrastrukturę finansowania” grupy badawczej. W tym są różne instytucje, takie jak Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury cyfrowej, a także Federalna Agencja Środowiska. Celem tej grupy badawczej jest uzyskanie nowej wiedzy poprzez innowacyjne podejście do infrastruktury rowerowej i integrację migrantów danych o ruchu rowerowym.

Wyniki badań różnych projektów, takich jak wpływ infrastruktury na jazdę na rowerze lub użyteczność zastosowań cyfrowych, mają kluczowe znaczenie dla przyszłych środków. Zebrana wiedza została opublikowana w Anthologies z wkładem dobrze znanych badaczy. Tematy takie jak projektowanie wydajnych ścieżek rowerowych i aktywacja nie-cyklistów są równie istotne dla planowania i wdrażania koncepcji rowerowych.

Połączenie lokalnego uczestnictwa i wsparcia naukowego może znacznie promować jazdę na rowerze w dzielnicy i znacznie zwiększyć bezpieczeństwo i atrakcyjność dla rowerzystów. Pozostaje ekscytujące, w jaki sposób informacje zwrotne obywateli będą napływać do przyszłych planów.