Мобилни капани за скорост в Oberhausen: Увеличава ли се безопасността на трафика?

В понеделник, 30 декември 2024 г., мобилните радарни изпитания са на пътя в Оберхаузен. Според News.de 46145, Sterkrade) съобщава, с която е разрешена максимална скорост от 10 км/ч. Мястото на мълния все още не е потвърдено (от 30.12.2024, 19:12 ч.). Изтъкна се, че опасната ситуация в движението по пътищата в Оберхаузен може постоянно да се променя, поради което са възможни корекции на контролите на мобилните радари. Камерата за мобилна скорост може да се настрои бързо и лесно и може да се използва на различни места.

Мобилните метри работят с електромагнитни вълни или светлинни сигнали за измерване на скоростта. В Германия разпоредбите за пътния трафик (STVO) регулират наказанието на превишаване на скоростта. Тези радарни контроли са основни инструменти за наблюдение на трафика и служат за повишаване на безопасността на движението.

Технология и функционалност на скоростните падения

Важността на радарните копачи също е подчертано в принос към bussgeldatalog.org . Там се споменава, че мобилните радиращи устройства определят скоростта на превозните средства. Първото измерване на тестовото колоездене вероятно е станало през януари 1957 г., а радарните контроли са въведени през същата година. Използването на капан за скорост на VRG 2 е одобрено в Германия от 1959 г.

В Германия в момента има около 4 400 фиксирано радарно оборудване. Те могат да бъдат стационарни или мобилни, въпреки че мобилните устройства често са по -малко видими. Устройствата за мобилни колоездене могат да запишат скорост и да създадат снимка на превозното средство, когато са надвишени. Технологията се основава на ефекта на доплера, при който радарните вълни се изпращат и отразяват от превозното средство за изчисляване на скоростта.