Κινητά κουτιά ραντάρ στο A5: Αποφύγετε να είστε προσεκτικοί τώρα!

Κινητά κουτιά ραντάρ στο A5: Αποφύγετε να είστε προσεκτικοί τώρα!

Στις 8 Απριλίου 2025, η κατάσταση κυκλοφορίας κατά μήκος της ομοσπονδιακής εθνικής οδού A5 είναι και πάλι θέμα δημόσιας συζήτησης. Υπάρχουν επί του παρόντος τέσσερα κουτιά ραντάρ για κινητά σε αυτόν τον κεντρικό άξονα βορρά-νότου στη Γερμανία που συμβάλλουν στην παρακολούθηση ταχύτητας. Αυτές οι κάμερες ταχύτητας κινητής τηλεφωνίας μπορούν να τοποθετηθούν τόσο σε πόδια όσο και σε τρίποδα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευέλικτα. Η παρακολούθηση πραγματοποιείται σε διάφορα σημεία, τα οποία ταξινομούνται ως επικίνδυνα από την αστυνομία. Σύμφωνα με το bussgeldkatalog.org αναφέρει ότι αυτά τα σταθερά συστήματα θα πρέπει να βελτιώνουν σημαντικά την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Τεχνολογικές πτυχές του ελέγχου ταχύτητας

Η αστυνομία χρησιμοποιεί διαφορετικές τεχνολογίες για ελέγχους ταχύτητας. Το πιο συνηθισμένο περιλαμβάνει συστήματα ραντάρ, συσκευές μέτρησης λέιζερ και φωτεινά φραγμούς. Αυτές οι συσκευές λειτουργούν με ηλεκτρομαγνητικά κύματα ή παρορμήσεις φωτός για να καταγράψουν με ακρίβεια την ταχύτητα των οχημάτων. Επιπλέον, οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται επίσης στην επιφάνεια του δρόμου που τεκμηριώνουν την αλλαγή της πίεσης. Αυτές οι πληροφορίες είναι απαραίτητες για την τιμωρία των παραβιάσεων γρήγορα και αξιόπιστα. bussgeldkatalog.de υπογραμμίζει ότι εκτός από την ενδονοσή Lightning, οι κινητές συσκευές έχουν επίσης υψηλό επίπεδο σχετικότητας.

Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι σαφείς σχετικά με τη σημασία των σημείων κυκλοφορίας και των τρέχουσων πληροφοριών κυκλοφορίας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή οι θέσεις της κάμερας ταχύτητας συχνά ποικίλλουν και δίνονται χωρίς εγγύηση. Για παράδειγμα, μπορούν να ρυθμιστούν από την άποψη της θέσης κοντά σε εργοτάξια ή άλλα σημεία κινδύνου για την αύξηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, καθώς και news.de

Νομικές συνέπειες για χτυπήματα tempo

Οι κανονισμοί για παραβιάσεις ταχύτητας καθορίζονται στον κατάλογο του Fine σύμφωνα με τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας (STVO). Εάν ένας οδηγός υπερβεί την ταχύτητα κατά 21 χλμ./H, αυτό συνήθως θεωρείται ως παραβίαση που έχει συνέπειες για τους αρχάριους οδηγούς, όπως η επέκταση της δοκιμαστικής περιόδου ή η υποχρέωση συμμετοχής σε ένα προχωρημένο σεμινάριο. Οι ανοχές στις μετρήσεις είναι επίσης σχετικές: 3 km/h αφαιρούνται σε ταχύτητες κάτω από 100 km/h, σε υψηλότερες ταχύτητες είναι 3%. Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται ότι τα μέτρα παραμένουν δίκαιη και διαφανή.

Η κινητικότητα είναι απαραίτητη για πολλούς ανθρώπους, αλλά η ασφάλεια της κυκλοφορίας πρέπει πάντα να βρίσκεται στο προσκήνιο. Το A5 είναι ένα παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο τα τεχνικά μέσα και οι νομικοί κανονισμοί μπορούν να συμβάλουν στη βελτίωση της ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία.