Инцидент с мотоциклет в Линдлар: Драматичният сблъсък предизвиква вълнение!

Инцидент с мотоциклет в Линдлар: Драматичният сблъсък предизвиква вълнение!

Вечерта на 3 април 2025 г., около 18:50 ч. На улицата "Reudenbach" (K29) в Линдлар, към Unterbersten, имаше пътнотранспортно произшествие, при който мотоциклетист остана мимолетен. 34-годишна жена от Линдлар беше замесена в инцидента, която неочаквано беше притисната от втори мотоциклетист. Докато първият мотоциклет премина без злополука, вторият мотоциклет беше по лентата на жената, което доведе до спиране на опасността. Шофьорът на мотоциклета се ускори драстично, след като пътникът му се обърна към жена, която допълнително ескалира.

След инцидента комисарят по движението Wipperfürth търси свидетели, за да може да информира напълно събитията. Длъжностните лица могат да се свържат на 02261 8199-0 или имейл адреса poststelle.obergischer-kreis@polizei.nrw.de.

Рисковете от мотоциклетинг

Авариите на Motora са сериозен проблем в Германия. Според ADAC мотоциклетистите имат значително по -висок риск от злополука от шофьорите. Само през 2019 г. 28 426 мотоциклетисти са имали инцидент в Германия. Статистиката на произшествията показва, че рискът от претърпени сериозни наранявания като мотоциклетист е четири пъти по -висок от шофьорите. Особено плашеща е ситуацията с данните, която гласи, че почти всеки четвърти пътнотранспортен инцидент засяга мотоциклети извън градовете, като 33% от тези злополуки са единствените аварии

Младите шофьори на възраст между 15 и 24 години са особено изложени на риск. Най -често срещаните наранявания при инциденти с мотоциклети са травматична мозъчна травма, травма на гръдния кош и наранявания на крайниците. Интересното е, че 67% от произшествията са сблъсъци с други участници в движението. Най -честите причини за подобни злополуки не са адаптирани към скоростта и грешките в шофиране.

Технически и инфраструктурни мерки за подобряване на сигурността

За да се увеличи безопасността на улиците за мотоциклетисти, се препоръчват технически мерки за сигурност като завой, контрол на сцеплението и контрол на разстоянието. Те биха могли да помогнат за намаляване на броя на произшествията. В допълнение, инфраструктурните мерки като визуални подобрения в опасни кръстовища и уроци по темпо в критични области могат да играят важна роля.

Шофьорите за зареждане на двигатели също трябва да обърнат внимание на адекватното защитно облекло и да извършват редовни проверки за сигурност на своите превозни средства. Според препоръките на ADAC обучението по безопасност на шофирането също има смисъл да оптимизира стила на шофиране и да се сведе до минимум риска от злополуки.