Nový generální ředitel přináší na Regiboahn dech čerstvého vzduchu!

Nový generální ředitel přináší na Regiboahn dech čerstvého vzduchu!

30. ledna 2025 bylo oznámeno, že Götz Nink převezme pozici generálního ředitele v Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft MBH. Pozice zahájí 1. února, zatímco jeho předchůdce Sascha Zukt opustí společnost na vlastní žádost. ZUK potřebuje nové profesionální výzvy a odejde 31. ledna. Nink, 43 let a vyrostl v Erkrath, má více než 15 let zkušeností z mezinárodního železničního průmyslu, jehož strávil deset let ve Francii. Před šesti lety se se svou rodinou vrátil do regionu. Spolu s Rolf Umtenem, který působí jako druhý generální ředitel, povede Nink Regiobahn.

Alexandra Westerkamp, ​​předsedkyně dozorčí rady, ocenil rozsáhlé zkušenosti společnosti Nink v průmyslu železničních vozidel, který mimo jiné získal v Bombardier a Gatx. Jeho technické dovednosti by měly rozhodující přispívat k elektrifikaci a modernizaci Regiobahnu. Dozorčí rada a akcionáři děkují Saschu za jeho oddaný závazek za posledních pět let.

Rozšíření elektrifikace v Bavorsku

Cesta k elektrifikaci je absorbována v Německu. „Komise pro zrychlení Schiene“ předložila zprávu, která umožňuje elektrifikaci trasy Norimberg Markedwitz-Cheb. Sascha Müller MDB a Markus Büchler MDL z zelených byli s výsledky potěšeni. Díky tomuto pokroku lze plánování cílené trasy nyní posunout dále. Je pozoruhodné, že důkaz ekonomiky v elektrifikačních projektech již není nutný, což je považováno za významný pokrok.

Míra elektrifikace se považuje za zvláště šetrná k životnímu prostředí a redukující hluk. To také zahrnuje další projekty v Bavorsku, jako je elektrifikace podle Furth v lese a Hof-Markredwitz-Regensburg-Landshut. Změny zákona o plánování jsou hodnoceny jako zásadní pro budoucnost železniční dopravy v Bavorsku. „Komise pro zrychlení Schiene“, která byla zahájena federálním ministrem dopravy v dubnu 2022, sestává z rozhodování z politiky, vědy, správy a železničního průmyslu. Jejich ústředním cílem je rozšířit železniční infrastrukturu a zvýšit kapacitu ve stávající síti.

udržitelná železniční infrastruktura jako cíl

Výhody přechodu na udržitelný železniční provoz jsou komplexně zdokumentovány. Nicméně herci čelí výzvám, které ovlivňují výrobu nových železničních vozidel s technologiemi pohonů šetrné k životnímu prostředí a přeměnou stávajících vozidel. Pro úspěšnou implementaci jsou vyžadovány pečlivé plánování a technologické úpravy ve výrobě a údržbě.

Integrace elektrických motorů a systémů obnovy energie, jakož i strukturální změny ve vozidlech jsou zvláště důležité. Proces montáže hraje klíčovou roli a vyžaduje přesné plánování požadovaných zdrojů k zajištění kvality a efektivity. Pro zajištění budoucnosti železničního provozu je nezbytný nepřetržitý další vývoj a integrace moderních technologií do výroby železničních vozidel.

Atlas Copco je do této oblasti silně zapojen a spolupracuje s partnery z železničního průmyslu na vývoji inovativních řešení. Cílem je podporovat zákazníky na jejich cestě do inteligentní továrny, zejména pomocí digitalizace a automatizace, což zvyšuje účinnost i kvalitu výroby.

Progresivní elektrifikace a modernizace v železniční dopravě je významným krokem k ekologičtější a efektivnější mobilitě.

Pro více informací o tomto vývoji můžete supertipp , sascha müller a Atlas Copco