Novi generalni direktor donosi dah svježeg zraka u Regiboahn!

Novi generalni direktor donosi dah svježeg zraka u Regiboahn!

30. siječnja 2025. objavljeno je da će Götz Nink preuzeti položaj generalnog direktora u Regiobahn Fahrbetriebsgesgellschaft MBH. Položaj će započeti 1. veljače, dok njegov prethodnik Sascha Zutt napušta tvrtku na vlastiti zahtjev. Zuku trebaju novi profesionalni izazovi i napustit će 31. siječnja. Nink, 43 godine i odrastao je u Erkrathu, ima preko 15 godina iskustva iz međunarodne željezničke industrije, od kojih je proveo deset godina u Francuskoj. Prije šest godina vratio se u regiju sa svojom obitelji. Zajedno s Rolfom Umtenom, koji djeluje kao drugi izvršni direktor, Nink će voditi Regiobahn.

Alexandra Westerkamp, ​​predsjednica nadzornog odbora, pohvalila je Ninkovo ​​opsežno iskustvo u industriji željezničkih vozila, koje je, između ostalog, stekao u Bombardieru i Gatxu. Njegove tehničke vještine trebale bi dati odlučujući doprinos elektrifikaciji i modernizaciji Regiobahna. Nadzorni odbor i dioničari zahvaljuju Sascha na predanosti u posljednjih pet godina.

Širenje elektrifikacije u Bavariji

Putovanje u elektrifikaciju apsorbira se u Njemačkoj. "Komisija za ubrzanje Schiene" podnijela je izvješće koje omogućuje elektrifikaciju rute Nürnberga Markedwitz-Cheb. Sascha Müller MDB i Markus Büchler MDL iz zelenila bili su zadovoljni rezultatima. Zahvaljujući ovom napretku, planiranje ciljane rute sada se može gurnuti dalje. Značajno je da dokaz ekonomije u projektima elektrifikacije više nije potreban, što se smatra značajnim napretkom.

Mjere za elektrifikaciju smatraju se posebno ekološki prihvatljivim i smanjenjem buke. To također uključuje i druge projekte u Bavari, poput elektrifikacije prema Furth-u u šumi i Hof-Marredwitz-Regensburg-Landshut. Promjene zakona o planiranju ocijenjene su kao ključne za budućnost željezničkog prometa u Bavarskoj. "Komisija za ubrzanje Schiene", koju je savezni ministar prometa pokrenuo u travnju 2022. godine, sastoji se od odluka -donositelja politike, znanosti, administracije i željezničke industrije. Njihov središnji cilj je proširiti željezničku infrastrukturu kako bi se povećao kapacitet u postojećoj mreži.

Održiva željeznička infrastruktura kao cilj

Prednosti prelaska na održivi željeznički promet sveobuhvatno su dokumentirane. Ipak, akteri suočavaju se s izazovima koji utječu na proizvodnju novih željezničkih vozila s ekološki prihvatljivim tehnologijama pogona i pretvorbu postojećih vozila. Za uspješnu provedbu potrebna je pažljivo planiranje i tehnološka prilagođavanja proizvodnje i održavanja.

Integracija električnih motora i sustava za oporavak energije kao i strukturne promjene u vozilima posebno su važne. Proces montaže igra ključnu ulogu i zahtijeva precizno planiranje potrebnih resursa kako bi se osigurala kvaliteta i učinkovitost. Kontinuirani daljnji razvoj i integracija modernih tehnologija u proizvodnji željezničkih vozila ključni su kako bi se osigurala budućnost željezničkog prometa.

Atlas Copco snažno je uključen u ovo područje i surađuje s partnerima iz željezničke industrije radi razvoja inovativnih rješenja. Cilj je podržati kupce na putu do pametne tvornice, posebno korištenjem digitalizacije i automatizacije, što poboljšava i učinkovitost i kvalitetu proizvodnje.

Progresivna elektrifikacija i modernizacija u željezničkom prijevozu značajan je korak prema ekološki prihvatljivoj i učinkovitijoj mobilnosti.

Za više informacija o tim razvojima, možete supertipp , sascha müller i atlas copco