Naujasis generalinis direktorius Regiboahn įkvėpė gryno oro!

Naujasis generalinis direktorius Regiboahn įkvėpė gryno oro!

2025 m. Sausio 30 d. Buvo paskelbta, kad Götz Nink perims generalinio direktoriaus pareigas Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft MBH. Šias pareigas jis pradės vasario 1 d., O jo pirmtakas Sascha Zukt palieka įmonę savo prašymu. Zukui reikia naujų profesinių iššūkių ir išvyks sausio 31 d. Nink, 43 metų ir užaugo Erkrath mieste, turi daugiau nei 15 metų patirtį iš tarptautinės geležinkelių pramonės, kurios dešimt metų praleido Prancūzijoje. Prieš šešerius metus jis grįžo į regioną su šeima. Kartu su Rolfu Umtenu, kuris eina antrąjį generalinį direktorių, Nink vadovaus „Regiobahn“.

Alexandra Westerkamp, ​​Priežiūros valdybos pirmininkė, gyrė didelę Nink patirtį geležinkelių transporto priemonių pramonėje, kurią, be kita ko, įgijo „Bombardier“ ir „Gatx“. Jo techniniai įgūdžiai turėtų būti lemiamas indėlis į „Regiobahn“ elektrifikavimą ir modernizavimą. Priežiūros valdyba ir akcininkai dėkoja Sascha už įsipareigojimą per pastaruosius penkerius metus.

ELEKCIFIKACIJOS PLĖTA Bavarijoje

Kelionė į elektrifikaciją įsisavinta Vokietijoje. „Pagreičio komisija Schiene“ pateikė ataskaitą, leidžiančią elektrifikuoti Niurnbergo Marko-cheb maršrutą. Sascha Müller MDB ir Markus Büchler MDL iš žalumynų buvo patenkinti rezultatais. Dėl šios pažangos tikslinio maršruto planavimas dabar gali būti perkeltas toliau. Pažymėtina, kad ekonomikos įrodymas elektrifikavimo projektuose nebereikia, o tai laikoma reikšminga pažanga.

Elektrifikavimo priemonės laikomos ypač ekologiškomis ir mažėjančiomis triukšmais. Tai taip pat apima kitus Bavarijos projektus, tokius kaip elektrifikavimas pagal Furthą miške ir Hof-Markredwitz-Regensburg-Landshut. Planavimo įstatymų pokyčiai yra svarbūs kaip esminiai geležinkelio transporto ateičiai Bavarijoje. „Pagreičio komisijos schieną“, kurią 2022 m. Balandžio mėn. Pradėjo federalinis transporto ministras, sudaro sprendimų priėmėjai iš politikos, mokslo, administracijos ir geležinkelių pramonės. Pagrindinis jų tikslas yra išplėsti geležinkelių infrastruktūrą, kad padidėtų esamo tinklo pajėgumas.

tvarios geležinkelio infrastruktūra kaip taikinys

Visapusiškai dokumentuojami perėjimo prie tvaraus geležinkelio srauto pranašumai. Nepaisant to, aktoriai susiduria su iššūkiais, turinčiais įtakos naujų geležinkelių transporto priemonių gamybai su ekologiškomis pavaros technologijomis ir esamų transporto priemonių konvertavimu. Norint sėkmingai įgyvendinti, reikia kruopštaus planavimo ir technologinių gamybos ir priežiūros pakeitimų.

Ypač svarbu integruoti elektrinius variklius ir energijos atkūrimo sistemas, taip pat struktūrinius transporto priemonių pokyčius. Surinkimo procesas vaidina lemiamą vaidmenį ir reikalauja tiksliai planuoti reikiamus išteklius, kad būtų užtikrinta kokybė ir efektyvumas. Norint užtikrinti geležinkelio eismo ateitį, būtina nuolat tobulinti ir integruoti šiuolaikines technologijas į geležinkelio transporto priemonių gamybą.

„Atlas Copco“ labai įsitraukia į šią sritį ir bendradarbiauja su geležinkelių pramonės partneriais kurdamas novatoriškus sprendimus. Tikslas yra palaikyti klientus pakeliui į intelektualųjį gamyklą, ypač naudojant skaitmeninimą ir automatizavimą, o tai pagerina tiek efektyvumą, tiek gamybos kokybę.

Progresyvusis elektrifikavimas ir modernizavimas geležinkelių transporte yra reikšmingas žingsnis link ekologiškesnio ir efektyvesnio mobilumo.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie šiuos pokyčius " "