Den nya verkställande direktören ger en frisk andedräkt till regiboahn!

Den nya verkställande direktören ger en frisk andedräkt till regiboahn!

Den 30 januari 2025 tillkännagavs att Götz Nink kommer att ta över positionen som verkställande direktör på Regiobahn FahrBetriebsgesellschaft MBH. Han kommer att starta positionen den 1 februari, medan hans föregångare Sascha Zukt lämnar företaget på egen begäran. Zuk behöver nya professionella utmaningar och kommer att lämna den 31 januari. Nink, 43 år gammal och växte upp i Erkrath, har över 15 års erfarenhet från den internationella järnvägsindustrin, som han tillbringade tio år i Frankrike. Han återvände till regionen med sin familj för sex år sedan. Tillsammans med Rolf Umten, som fungerar som den andra verkställande direktören, kommer Nink att leda Regiobahn.

Alexandra Westerkamp, ​​ordförande för tillsynsstyrelsen, berömde Ninks omfattande erfarenhet inom järnvägsindustrin, som han bland annat fick på Bombardier och Gatx. Hans tekniska färdigheter bör ge ett avgörande bidrag till elektrifiering och modernisering av Regiobahn. Övervakningsstyrelsen och aktieägarna tackar Sascha för hans engagerade åtagande under de senaste fem åren.

Utvidgning av elektrifiering i Bayern

Resan till elektrifiering absorberas i Tyskland. "Acceleration Commission Schiene" har lämnat in en rapport som möjliggör elektrifiering av Nürnberg Markedwitz-Cheb-rutten. Sascha Müller MDB och Markus Büchler MDL från de gröna var nöjda med resultaten. Tack vare dessa framsteg kan planeringen för den riktade rutten nu skjutas ytterligare. Det är anmärkningsvärt att bevis på ekonomi i elektrifieringsprojekt inte längre är nödvändigt, vilket anses vara betydande framsteg.

Elektrifieringsåtgärder anses vara särskilt miljövänliga och brusreducerande. Detta inkluderar också andra projekt i Bayern, såsom elektrifiering enligt FURT i skogen och HOF-Markredwitz-Regensburg-landshut. Förändringarna i planeringslagen är betyg som avgörande för järnvägstransporten i Bayern. "Acceleration Commission Schiene", som lanserades av den federala transportministern i april 2022, består av beslutsfattare från politik, vetenskap, administration och järnvägsindustrin. Deras centrala mål är att utöka järnvägsinfrastrukturen för att öka kapaciteten i det befintliga nätverket.

hållbar järnvägsinfrastruktur som mål

Fördelarna med att byta till hållbar järnvägstrafik dokumenteras omfattande. Icke desto mindre möter skådespelarna utmaningar som påverkar produktionen av nya järnvägsfordon med miljövänlig drivteknik och omvandling av befintliga fordon. Noggrann planering och tekniska justeringar i produktion och underhåll krävs för framgångsrik implementering.

Integrationen av elmotorer och energiåtervinningssystem samt strukturella förändringar i fordonen är särskilt viktiga. Monteringsprocessen spelar en avgörande roll och kräver exakt planering av de nödvändiga resurserna för att säkerställa kvalitet och effektivitet. Den kontinuerliga vidareutvecklingen och integrationen av modern teknik i produktion av järnvägsfordon är avgörande för att säkerställa framtiden för järnvägstrafik.

Atlas Copco är starkt involverad i detta område och samarbetar med partners från järnvägsindustrin för att utveckla innovativa lösningar. Målet är att stödja kunder på väg till Smart Factory, särskilt genom att använda digitalisering och automatisering, vilket förbättrar både effektivitet och produktionskvalitet.

Den progressiva elektrifieringen och moderniseringen i järnvägstransport är ett betydande steg mot en mer miljövänlig och effektivare rörlighet.

För mer information om denna utveckling kan du Supertipp , sascha müller och Atlas copco