الجسور في شمال نهر الراين -جستفاليا: اكتشاف التجديد المقلق للتجديد!

الجسور في شمال نهر الراين -جستفاليا: اكتشاف التجديد المقلق للتجديد!

حالة Autobahnbrücken في شمال راين ويستفاليا (NRW) تنذر بالقلق وتلعب دورًا حاسمًا في المستقبل الاقتصادي للدولة. كما borkener zeitung فئات. للمقارنة: هو أقل من 10 ٪ في بافاريا. احتياجات التجديد العالية في NRW تترك العواقب التنظيمية والاقتصادية.

ما مجموعه 2440 جسور الطرق السريعة في شمال نهر الراين -يجب تصنيف Westphalia على أنها مريض. وهذا يعني الضغط العالي لسلطة المرور ، كما يعترف وزير النقل NRW Oliver Krischer (Greens). استنادًا إلى تحليل غرفة التجارة والصناعة (IHK) NRW و RWTH Aachen ، يصبح من الواضح أن NRW 600 يحتاج إلى تجديدات أكثر من الولايات الفيدرالية المجاورة في بافاريا ، وساكسونيا السفلى والراينلاند-واللاتينات معًا.

الأضرار الاقتصادية والتحديات في البنية التحتية

حظر جسر Rahde Tal ، الذي يؤثر بشكل كبير على اتصال المرور ، يؤدي إلى أضرار تقديرية قدرها 1.8 مليار يورو. طرق التحويل على طريق الدولة 250 كيلومتر ملوثة بشكل كبير. إن مدة الموافقة على هدم هذا الجسر مروعة أيضًا ، وهي طويلة للغاية في عام ونصف.

مسؤولية المشكلات المصاحبة تتصور في السياسة. انتقدت مجموعة برلمان FDP وزير النقل كريشر لتنفيذ مشاريع التجديد البطيئة. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض تقدم البناء في Autobahnbrücken بنسبة 20 ٪ في العامين الماضيين. من بين أمور أخرى ، يعزى هذا إلى ارتفاع تكاليف البناء والأموال الفيدرالية غير المعنية. في عامي 2022 و 2023 ، لم يتم استخدام 60 مليون يورو من الأموال الفيدرالية.

تتطلب التنفس الطويل والحلول الاستراتيجية

يتم تحديد عملية التجديد غير الكافية والمبنى الجديد للعديد من الجسور ، وخاصة تلك التي تم بناؤها قبل عام 1980 ، على أنها الأسباب الرئيسية للحالة المتداعية. ارتفعت نسبة الشركات التي تشتكي من الضعف بسبب ضعف هيكل النقل الإضافي من 59 ٪ في عام 2013 إلى 79 ٪. هنا يدعو IHK إلى "قوة المهام الجسر" لإدارة أكثر فاعلية.

في النقاش حول الحلول الممكنة ، يدعو IHK Planning إصدارات التخطيط بحيث يمكن الموافقة على الجسور الجديدة بشكل أسرع في نفس المكان. ينتقد النقاد ، مثل Werner Schurte-Küppers من Duisburg IHK ، إدارة البيانات في إنشاء الجسر. أنها تشير إلى الحاجة إلى تعاون أفضل بين الفيدرالية والولايات والبلديات.

يكلف البناء الجديد لجسر الراين الآن حوالي مليار يورو ، مما يزيد من تعزيز التحديات لمشاريع البنية التحتية المستقبلية. يُنظر إلى إغلاق العقبات التي لا يمكن التغلب عليها لتجديد الجسور والبناء الجديد بشكل متزايد على أنها عاجلة في السياسة ، في حين أن التحسن الملحوظ في الأفق.