Мостове в Северен Рейн -Westphalia: Алармиращо обновяване на обновяването е открит!

Мостове в Северен Рейн -Westphalia: Алармиращо обновяване на обновяването е открит!

Състоянието на Autobahnbrücken в Северен Рейн-Вестфалия (NRW) е тревожно и играе решаваща роля в икономическото бъдеще на държавата. As the Borkener Zeitung , 30% of the Autobahnbrücken in NRW falls into the worst категории. За сравнение: той е по -малко от 10%в Бавария. Нуждите на високите ремонти в NRW напускат организационните и икономическите последици.

Общо 2440 моста на магистрала в Северен Рейн -Westphalia трябва да бъдат класифицирани като болен. Това означава високо налягане на Органа за движение, както признава министърът на транспорта на NRW Оливър Кришер (Зелените). Въз основа на анализ на търговската камара и индустрията (IHK) NRW и RWTH Aachen става ясно, че NRW 600 се нуждае от повече ремонти от съседните федерални щати Бавария, по-нисък саксония и Rhineland-Palatinate заедно.

Икономически щети и инфраструктурни предизвикателства

Блокирането на моста Rahde Tal, който значително влияе на трафика, причинява приблизително щети от 1,8 милиарда евро. Маршрутите за отклоняване на държавния път на 250 километра са силно замърсени. Продължителността на одобрението за събарянето на този мост също е шокираща, която е изключително дълга на година и половина.

Отговорността за придружаващите проблеми се възприема в политиката. Парламентарната група на FDP критикува министъра на транспорта Кришер за бавното изпълнение на проекти за обновяване. В допълнение, напредъкът на строителството в Autobahnbrücken намалява с 20% през последните две години. Освен всичко друго, това се дължи на нарастващите строителни разходи и без достъпни федерални фондове. През годините 2022 и 2023 г. 60 милиона евро във федерални фондове не са били използвани.

Изисквания за дълъг дъх и стратегически решения

Неадекватното обновяване и новата сграда на много мостове, особено тези, построени преди 1980 г., са идентифицирани като основни причини за разрушеното състояние. Делът на компаниите, които се оплакват от нарушения поради лошата структура на транспортната инфраума, нарасна от 59% през 2013 г. на 79%. Тук IHK призовава за „сила на мостовата задача“ за по-ефективно управление.

В дебата за възможните решения IHK се застъпва за планиране на изданията, така че новите мостове да могат да бъдат одобрени по -бързо на същото място. Критици, като Вернер Шурте-Кюпърс от Дуйсбург IHK, също критикуват управлението на данните в мостовото строителство. Те се отнасят до необходимостта от по -добро сътрудничество между федералните, щатските и общините.

Новото изграждане на мост Рейн сега струва около един милиард евро, което допълнително засилва предизвикателствата за бъдещите инфраструктурни проекти. Затварянето на непреодолимите препятствия за обновяването и новото изграждане на мостовете все повече се възприема като спешно в политиката, докато забележимото подобрение се вижда.