Mosty v severním Rýně -západní test: Objevená alarmující renovace renovace!

Mosty v severním Rýně -západní test: Objevená alarmující renovace renovace!

Stav Autobahnbrücken v Severní Rýně-Westphalia (NRW) je alarmující a hraje klíčovou roli v ekonomické budoucnosti státu. Jako borkener zeitung Nejhorší kategorie. Pro srovnání: v Bavorsku je to méně než 10%. Vysoké potřeby renovace v NRW zanechávají organizační a ekonomické důsledky.

Celkem 2 440 dálničních mostů v severním Rýně -Westphalii musí být klasifikováno jako otřesné. To znamená vysoký tlak pro dopravní úřad, jak připouští ministr dopravy NRW Oliver Krischer (Greens). Na základě analýzy obchodní komory a průmyslu (IHK) NRW a Rwth Aachen je zřejmé, že NRW 600 potřebuje více rekonstrukcí než sousední federální státy Bavorska, dolní Sasko a Rýnno-palatin dohromady.

Ekonomické škody a infrastrukturní výzvy

Blokování mostu Rahde Tal, který výrazně ovlivňuje provozní spojení, způsobuje odhadované poškození 1,8 miliardy EUR. Trasy odklonu na 250 kilometrové státní silnici jsou silně kontaminovány. Doba schválení demolice tohoto mostu je také šokující, což je extrémně dlouhé za rok a půl.

Odpovědnost za doprovodné problémy je vnímána v politice. Parlamentní skupina FDP kritizovala ministra dopravy Krischer za pomalé provádění projektů renovace. Kromě toho se výstavba výstavby v Autobahnbrücken v posledních dvou letech snížila o 20%. Mimo jiné je to přičítáno rostoucím nákladům na stavebnictví a federálním fondům nestupně. V letech 2022 a 2023 nebylo použito 60 milionů EUR ve federálních fondech.

požadavky na dlouhé dech a strategické řešení

Nedostatečná renovace a nová budova mnoha mostů, zejména těch, které byly postaveny před rokem 1980, jsou označeny jako hlavní důvody chátrajícího stavu. Podíl společností, které si stěžují na poruchy v důsledku špatné struktury dopravní infrae, vzrostla z 59% v roce 2013 na 79%. Zde IHK vyžaduje „sílu mostního úkolu“ pro efektivnější řízení.

V debatě o možných řešeních vydání IHK Advocates Plánování, takže nové mosty mohou být schváleny rychleji na stejném místě. Kritici, jako je Werner Schaurte-Küppers z Duisburg IHK, také kritizují správu dat při konstrukci mostů. Odkazují na potřebu lepší spolupráce mezi federálními, státními a obcemi.

Nová výstavba mostu Rýna nyní stojí kolem jednoho miliardy EUR, což dále posiluje výzvy pro budoucí projekty infrastruktury. Ukončení nepřekonatelných překážek pro rekonstrukci a novou konstrukci mostů je stále více vnímáno jako naléhavé v politice, zatímco znatelné zlepšení je v dohledu.