Bridges i North Rhine -Westphalia: Alarmerende renovering af renovering opdaget!

Bridges i North Rhine -Westphalia: Alarmerende renovering af renovering opdaget!

Tilstanden for Autobahnbrücken i North Rhine-Westphalia (NRW) er alarmerende og spiller en afgørende rolle i statens økonomiske fremtid. Som borkener zeitung , 30% af AutomoBAHNBRE ind i de værste kategorier. Til sammenligning: Det er mindre end 10%i Bayern. De høje renoveringsbehov i NRW efterlader organisatoriske og økonomiske konsekvenser.

I alt 2.440 motorvejsbroer i North Rhine -Westphalia skal klassificeres som skrantende. Dette betyder højt pres for trafikmyndigheden, som NRW -transportminister Oliver Krischer (Grønne) indrømmer. Baseret på en analyse af Chamber of Commerce and Industry (IHK) NRW og RWTH Aachen, bliver det klart, at NRW 600 har brug for flere renoveringer end de nærliggende føderale stater i Bayern, Nederst Sachsen og Rheinland-Palatinat sammen.

Økonomisk skade og infrastrukturudfordringer

Blokeringen af ​​Rahde Tal Bridge, der signifikant påvirker trafikforbindelsen, forårsager en anslået skade på 1,8 milliarder euro. Afledningsruterne på 250 kilometer statsvejen er stærkt forurenet. Varigheden af ​​godkendelsen af ​​nedrivningen af ​​denne bro er også chokerende, hvilket er ekstremt lang på halvandet år.

Ansvar for de ledsagende problemer opfattes i politik. FDP -parlamentarisk gruppe har kritiseret transportminister Krischer for den langsomme gennemførelse af renoveringsprojekter. Derudover er byggeriets fremskridt på Autobahnbrücken faldet med 20% i de sidste to år. Dette tilskrives blandt andet stigende bygningsomkostninger og ikke -adgang til føderale midler. I årene 2022 og 2023 blev 60 millioner euro i føderale midler ikke brugt.

Krav om lang ånde og strategiske løsninger

Den utilstrækkelige renovering og den nye bygning af mange broer, især dem, der er bygget før 1980, identificeres som de vigtigste årsager til den faldne tilstand. Andelen af ​​virksomheder, der klager over svækkelser på grund af dårlig transportinfrae -struktur, steg fra 59% i 2013 til 79%. Her opfordrer IHK til en "bro-task-kraft" til mere effektiv styring.

I debatten om mulige løsninger frigiver IHK -talsmænd planlægning, så nye broer kan godkendes hurtigere på samme sted. Kritikere, såsom Werner Schaurte-Küppers fra Duisburg IHK, kritiserer også datastyring i Bridge Construction. De henviser til behovet for bedre samarbejde mellem de føderale, statslige og kommuner.

Den nye konstruktion af en Rhine bro koster nu omkring en milliard euro, hvilket yderligere styrker udfordringerne for fremtidige infrastrukturprojekter. Afslutningen af ​​uovervindelige forhindringer til renovering og nybygning af broerne opfattes i stigende grad som presserende i politik, mens en mærkbar forbedring er i syne.