Sillad North Rein -Lwestfalias: avastatud renoveerimise murettekitav renoveerimine!

Sillad North Rein -Lwestfalias: avastatud renoveerimise murettekitav renoveerimine!

Autobahnbrückeni seisukord Põhja-Rhine-Westphalias (NRW) on murettekitav ja mängib riigi majandus tulevikus üliolulist rolli. Kui borkener zeitung , 30% halvimad kategooriad. Võrdluseks: Baieris on see vähem kui 10%. NRW kõrge renoveerimisvajadus jätavad organisatsioonilised ja majanduslikud tagajärjed.

Kokku 2440 kiirteesilda Põhja -Rein -Läänefaalias tuleb liigitada vaevuseks. See tähendab liiklusasutusele kõrget survet, nagu tunnistab NRW transpordiminister Oliver Krischer (Greens). Kaubandus- ja tööstuskoja (IHK) NRW ja RWTH Aacheni analüüsi põhjal saab selgeks, et NRW 600 vajab rohkem renoveerimist kui Baieri naabruses asuvad föderaalsed osariigid, Alat Saksi ja Rhineland-Palatinaat koos.

majanduslikud kahjud ja infrastruktuurilised väljakutsed

Rahde Tal silla blokeerimine, mis mõjutab märkimisväärselt liiklusühendust, põhjustab hinnanguliselt 1,8 miljardit eurot. 250 -kilomeetrise riigi teel asuvad ümbersuunamisteed on tugevalt saastunud. Selle silla lammutamise heakskiitmise kestus on ka šokeeriv, mis on poolteist aastat äärmiselt pikk.

Vastutust kaasnevate probleemide eest tajutakse poliitikas. FDP parlamendirühm on kritiseerinud Transpordiministrit Krischerit renoveerimisprojektide aeglase rakendamise eest. Lisaks on Autobahnbrückeni ehituse areng viimase kahe aasta jooksul vähenenud 20%. Muu hulgas on see tingitud ehituskulude kasvavatest ja juurdepääsuta föderaalfondidest. Aastatel 2022 ja 2023 ei kasutatud föderaalsetes fondides 60 miljonit eurot.

nõudmised pika hingeõhu ja strateegiliste lahenduste järele

Lagunenud oleku peamisteks põhjusteks on ebapiisav renoveerimine ja paljude sildade, eriti enne 1980. aastat ehitatud ehitisi. Halva transpordi infraadi struktuuri tõttu kahjustuste üle kurdavate ettevõtete osakaal tõusis 59% -lt 2013. aastal 79% -ni. Siin nõuab IHK tõhusamaks juhtimiseks "sillaülesannet".

Võimalike lahenduste arutelus propageerib IHK väljaandeid kavandamist, et uusi sillasid saaks kiiremini samas kohas heaks kiita. Kriitikud, nagu Werner Schaurte-Küppers Duisburg IHK-st, kritiseerivad ka Bridge Constructioni andmehaldust. Nad viitavad vajadusele parema koostöö järele föderaalse, osariigi ja omavalitsuste vahel.

Reini silla uus ehitamine maksab nüüd umbes miljard eurot, mis tugevdab veelgi tulevaste infrastruktuuriprojektide väljakutseid. Sillade renoveerimise ja uue ehituse ületamatute takistuste lõppu peetakse üha enam poliitikas pakiliseks, samas kui silmapiiril on silmapaistev paranemine.