Sillat Pohjois -Rein -Westphaliassa: Löydetyn kunnostuksen huolestuttava kunnostus!

Yhteensä 2 440 moottoritien siltaa Pohjois -Rein -Westphaliassa on luokiteltava vaikeuksiin. Tämä tarkoittaa liikenneviranomaisen korkeaa painetta, kuten NRW: n liikenneministeri Oliver Krischer (vihreät) myöntää. Kauppa- ja teollisuuskamarin (IHK) NRW: n ja RWTH Aachenin analyysin perusteella käy selväksi, että NRW 600 tarvitsee enemmän remontteja kuin Baijerin naapurimaiden liittovaltiot, alamäki ja Rheineland-Palatinaatti.

Taloudelliset vahingot ja infrastruktuuriset haasteet

Rahde Tal -sillan estäminen, joka vaikuttaa merkittävästi liikenneyhteyteen, aiheuttaa arvioidun 1,8 miljardin euron vahinkoa. 250 kilometrin osavaltion tien ohjausreitit ovat voimakkaasti saastuneita. Tämän sillan purkamisen hyväksynnän kesto on myös järkyttävää, mikä on erittäin pitkä puolitoista vuotta.

Vastuu liitteenä olevista ongelmista havaitaan politiikassa. FDP: n parlamentaarinen ryhmä on kritisoinut liikenneministeriä Krischeriä kunnostushankkeiden hitaasta täytäntöönpanosta. Lisäksi Autobahnbrückenin rakentamisen eteneminen on vähentynyt 20% kahden viime vuoden aikana. Tämä johtuu muun muassa nousevista rakennuskustannuksista ja ei -kiinnitettävistä liittovaltion varoista. Vuosina 2022 ja 2023 ei käytetty 60 miljoonaa euroa liittovaltion varoja.

vaatii pitkää hengitystä ja strategisia ratkaisuja

Riittämätön peruskorjaus ja monien siltojen uusi rakennus, etenkin ennen vuotta 1980 rakennetut, tunnistetaan rappeutuneen valtion tärkeimmistä syistä. Niiden yritysten osuus, jotka valittavat huonosta liikenneinfrae -rakenteesta johtuvista vajaatoiminnoista, nousi 59 prosentista vuonna 2013 79 prosenttiin. Täällä IHK vaatii "silta-tehtävävoimaa" tehokkaampaan hallintaan.

Mahdollisista ratkaisuista käydyssä keskustelussa IHK: n puolustajien suunnittelun julkaisuja, jotta uudet sillat voidaan hyväksyä nopeammin samassa paikassa. Kriitikot, kuten Werner Schaurte-Küppers Duisburg IHK: sta, kritisoivat myös sillan rakentamisen tiedonhallintaa. Ne viittaavat parempaan yhteistyöhön liittovaltion, osavaltion ja kuntien välillä.

Reinsilllan uusi rakentaminen maksaa nyt noin miljardi euroa, mikä vahvistaa edelleen tulevien infrastruktuurihankkeiden haasteita. Siltojen kunnostamisen ja uuden rakentamisen esteenä pidetään yhä enemmän politiikan kiireellisempiä, kun taas huomattava parannus on näkyvissä.