Hidak Észak -Rajna -Westphalia: Felfedezés riasztó felújításának riasztó felújítása!

Hidak Észak -Rajna -Westphalia: Felfedezés riasztó felújításának riasztó felújítása!

Az Észak-Rajna-Westphalia (NRW) Autobahnbrücken állapota aggasztó, és döntő szerepet játszik az állam gazdasági jövőjében. Mint a Borkenernung-tól, az AutoBahnbrycken-tól, az autobahnbr. kategóriák. Összehasonlításképpen: Bajorországban kevesebb, mint 10%. Az NRW magas felújítási igényei a szervezeti és gazdasági következményeket hagyják.

Összesen 2440 autópálya -hidak észak -Rajnában -Nyugat -Westfalia -t kell besorolni. Ez nagy nyomást jelent a közlekedési hatóság számára, amint azt Oliver Krischer (Greens) NRW közlekedési miniszter elismeri. A Kereskedelmi és Ipari Kamara (IHK) NRW és az RWTH Aachen elemzése alapján világossá válik, hogy az NRW 600-nak több felújításra van szüksége, mint a szomszédos Bajorországi szövetségi államok, az Alsó-Szászország és a Rhineland-Palatinate.

Gazdasági károk és infrastrukturális kihívások

A Rahde Tal -híd blokkolása, amely jelentősen befolyásolja a forgalmi kapcsolatot, 1,8 milliárd euró becsült károsodást okoz. A 250 kilométeres állami út elterelési útvonalai erősen szennyezettek. A híd bontásának jóváhagyásának időtartama szintén sokkoló, ami másfél évig rendkívül hosszú.

A kísérő problémákért való felelősséget a politikában érzékelik. Az FDP parlamenti csoportja kritizálta Krischer közlekedési minisztert a felújítási projektek lassú végrehajtása miatt. Ezenkívül az Autobahnbrücken építési fejlődése 20% -kal csökkent az elmúlt két évben. Többek között ezt a növekvő építési költségeknek és a nem befogadott szövetségi alapoknak tulajdonítják. A 2022 -ben és a 2023 -as években 60 millió eurót használtak szövetségi alapokban.

Hosszú lélegzet és stratégiai megoldások igényei

A nem megfelelő felújítást és az új hidak új épületét, különösen az 1980 előtt épült épületeket, a romlott állapot fő okaként azonosítják. A rossz szállítási infrae -szerkezet miatti károsodásokra panaszkodó vállalatok aránya a 2013. évi 59% -ról 79% -ra emelkedett. Az IHK itt egy "hídfeladatot" igényel a hatékonyabb menedzsmenthez.

Az esetleges megoldásokról szóló vitában az IHK támogatja a tervezési kiadásokat, hogy az új hidak gyorsabban hagyhassanak jóvá ugyanabban a helyen. A kritikusok, mint például a Werner Schaurte-Küppers, a Duisburg IHK-ból, szintén kritizálják az adatkezelést a hídépítésben. Arra utalnak, hogy szükség van a szövetségi, az állami és az önkormányzatok jobb együttműködésének szükségességére.

A Rajna -híd új építése most mintegy egymilliárd euróba kerül, ami tovább erősíti a jövőbeli infrastrukturális projektek kihívásait. A hidak felújításának és új felépítésének leküzdhetetlen akadályai egyre inkább sürgősnek tekintik a politikát, miközben észrevehető javulás látható.