Bridges in North Rijn -Westfalen: alarmerende renovatie van renovatie ontdekt!

Bridges in North Rijn -Westfalen: alarmerende renovatie van renovatie ontdekt!

De toestand van de Autobahnbrücken in North Rhine-Westphalia (NRW) is alarmerend en speelt een cruciale rol in de economische toekomst van de staat. Als de Borkener zeitung , 30% van de slecht Categorieën. Ter vergelijking: het is minder dan 10%in Beieren. De hoge renovatiebehoeften in NRW laten organisatorische en economische gevolgen achter.

Een totaal van 2.440 snelwegbruggen in North Rijn -Westfalen moet worden geclassificeerd als ziek. Dit betekent hoge druk voor de verkeersautoriteit, zoals NRW minister van Transport Oliver Krischer (Greens) toegeeft. Gebaseerd op een analyse van de Kamer van Koophandel en Industrie (IHK) NRW en RWTH Aken, wordt duidelijk dat NRW 600 meer renovaties nodig heeft dan de aangrenzende federale staten van Bavaria, Lower Saksen en Rijnland-gepalatineerde samen.

Economische schade en infrastructurele uitdagingen

De blokkering van de Rahde Tal Bridge, die de verkeersaansluiting aanzienlijk beïnvloedt, veroorzaakt een geschatte schade van 1,8 miljard euro. De omleidingsroutes op de 250 kilometer staatsweg zijn zwaar vervuild. De duur van de goedkeuring voor de sloop van deze brug is ook schokkend, die extreem lang na anderhalf jaar is.

verantwoordelijkheid voor de bijbehorende problemen wordt in de politiek waargenomen. De FDP -parlementaire groep heeft de minister van Transport Krischer bekritiseerd voor de trage uitvoering van renovatieprojecten. Bovendien is de bouwvoortgang bij Autobahnbrücken de afgelopen twee jaar met 20% gedaald. Dit wordt onder andere toegeschreven aan stijgende bouwkosten en niet -toegewijde federale fondsen. In de jaren 2022 en 2023 werden 60 miljoen euro aan federale fondsen niet gebruikt.

eisen naar lange adem en strategische oplossingen

De onvoldoende renovatie en het nieuwe gebouw van vele bruggen, vooral die gebouwd vóór 1980, worden geïdentificeerd als de belangrijkste redenen voor de vervallen staat. Het aandeel bedrijven dat klagen over beperkingen als gevolg van slechte transport -infrae -structuur steeg van 59% in 2013 tot 79%. Hier roept de IHK op tot een "Bridge-Task Force" voor effectiever management.

In het debat over mogelijke oplossingen pleit de IHK voor het plannen van releases zodat nieuwe bruggen sneller op dezelfde plaats kunnen worden goedgekeurd. Critici, zoals Werner Schaurte-Küppers van Duisburg IHK, bekritiseren ook gegevensbeheer in brugconstructie. Ze verwijzen naar de noodzaak van een betere samenwerking tussen de federale, nationale en gemeenten.

De nieuwbouw van een Rijnbrug kost nu ongeveer een miljard euro, wat de uitdagingen voor toekomstige infrastructuurprojecten verder versterkt. Het einde van onoverkomelijke hindernissen voor de renovatie en nieuwbouw van de bruggen wordt in toenemende mate als dringend gezien in de politiek, terwijl een merkbare verbetering in zicht is.