Mosty w północnej części -westfalii: odkryta alarmująca renowacja remontu!

Mosty w północnej części -westfalii: odkryta alarmująca renowacja remontu!

Stan Autobahnbrücken w północnej części Ren-Westphalia (NRW) jest niepokojący i odgrywa kluczową rolę w przyszłości gospodarczej państwa. Jako Borkener zeeitung , 30% z autostyka kategorie. Dla porównania: w Bawarii jest mniej niż 10%. Wysokie potrzeby remontu w NRW pozostawiają konsekwencje organizacyjne i ekonomiczne.

W sumie 2440 mostów autostrad w północnej części -westfalii należy sklasyfikować jako chory. Oznacza to wysoką presję na władzę ruchu, jak przyznaje minister transportu NRW Oliver Krischer (Zieloni). Na podstawie analizy Izby Handlowej i Przemysłu (IHK) NRW i RWTH Aachen staje się jasne, że NRW 600 wymaga więcej remontu niż sąsiednie państwa federalne Bawarii, dolna saksonia i palatynowanie Rhineland razem.

Uszkodzenie gospodarcze i wyzwania infrastrukturalne

Blokowanie mostu Rahde Tal, który znacząco wpływa na połączenie ruchu, powoduje szacunkowe szkody na 1,8 miliarda euro. Drogi dywersji na drogi stanowej 250 kilometrów są mocno zanieczyszczone. Czas trwania zatwierdzenia na rozbiórkę tego mostu jest również szokujący, który jest bardzo długi na półtora roku.

Odpowiedzialność za towarzyszące problemy jest postrzegana w polityce. Grupa parlamentarna FDP skrytykowała ministra transportu Krischera za powolne wdrażanie projektów remontowych. Ponadto postęp budowlany w Autobahnbrücken spadł o 20% w ciągu ostatnich dwóch lat. Między innymi przypisuje się to rosnącemu kosztom budowy i funduszom federalnym niezapomnianym. W latach 2022 i 2023 r. Nie wykorzystano 60 milionów euro w funduszach federalnych.

Wymaga długiego oddechu i rozwiązań strategicznych

Niewystarczająca renowacja i nowy budynek wielu mostów, szczególnie tych zbudowanych przed 1980 r., Są zidentyfikowane jako główne przyczyny zrujnowanego stanu. Odsetek firm, które narzekają na upośledzenia z powodu słabej struktury infrae transportu, wzrósł z 59% w 2013 r. Do 79%. Tutaj IHK wzywa do „siły zadania mostu” w celu bardziej skutecznego zarządzania.

W debacie na temat możliwych rozwiązań IHK opowiada się za wydawnictwem planowania, aby nowe mosty mogły zostać zatwierdzone szybciej w tym samym miejscu. Krytycy, tacy jak Werner Schaurte-Küppers z Duisburg IHK, również krytykują zarządzanie danymi w budownictwie mostów. Odnoszą się do potrzeby lepszej współpracy między gminami federalnymi, stanowymi i gminami.

Nowa budowa mostu Renu kosztuje obecnie około miliarda euro, co dodatkowo wzmacnia wyzwania dla przyszłych projektów infrastrukturalnych. Zamknięcie nie do pokonania przeszkód na remont i nową budowę mostów jest coraz bardziej postrzegane jako pilne w polityce, podczas gdy widać zauważalną poprawę.