Mosty v severnom Rýne -westfalia: Zistené alarmujúca renovácia renovácie!

Mosty v severnom Rýne -westfalia: Zistené alarmujúca renovácia renovácie!

Stav Autobahnbrücken v severnom Rýne-Vestfálii (NRW) je alarmujúci a hrá rozhodujúcu úlohu v hospodárskej budúcnosti štátu. Ako Borker Zeitung , 30% kategórie. Na porovnanie: v Bavorsku je menej ako 10%. Potreby vysokej renovácie v NRW opúšťajú organizačné a ekonomické následky.

Celkom 2 440 diaľničných mostov v severnom Rýne -Westphalia sa musí klasifikovať ako choroba. To znamená vysoký tlak pre dopravný úrad, ako pripúšťa minister dopravy NRW Oliver Krischer (Greens). Na základe analýzy obchodnej a priemyselnej komory (IHK) NRW a RWTH Aachen je zrejmé, že NRW 600 potrebuje viac renovácie ako susedné federálne štáty Bavoria, nižšie Saské a balancie.

Ekonomické škody a infraštruktúrne výzvy

Blokovanie mosta Rahde Tal, ktorý významne ovplyvňuje dopravné spojenie, spôsobuje odhadované škody 1,8 miliardy eur. Diverzné trasy na 250 kilometrovej štátnej ceste sú silne kontaminované. Trvanie schválenia demolácie tohto mosta je tiež šokujúce, čo je extrémne dlhé v roku a pol.

Zodpovednosť za sprievodné problémy je vnímaná v politike. Parlamentná skupina FDP kritizovala ministra dopravy Krischera za pomalú realizáciu projektov renovácie. Okrem toho pokrok v stavebníctve v Autobahnbrücken v posledných dvoch rokoch klesol o 20%. Okrem iného sa to pripisuje rastúcim stavebným nákladom a neosadeným federálnym fondom. V rokoch 2022 a 2023 nebolo použitých 60 miliónov EUR vo federálnych fondoch.

Požiadavky na dlhý dych a strategické riešenia

Nedostatočná renovácia a nová budova mnohých mostov, najmä tie, ktoré boli postavené pred rokom 1980, sú identifikované ako hlavné dôvody schátraného štátu. Podiel spoločností, ktoré sa sťažujú na poškodenia v dôsledku zlej štruktúry dopravy, sa vzrástol z 59% v roku 2013 na 79%. Tu IHK požaduje „silu most-task“ pre efektívnejšie riadenie.

V diskusii o možných riešeniach obhajujú vydania IHK, aby nové mosty mohli byť rýchlejšie schválené na rovnakom mieste. Kritici, ako napríklad Werner Schaurte-Küppers z Duisburgu IHK, tiež kritizujú správu údajov v moste Construction. Vzťahujú sa na potrebu lepšej spolupráce medzi federálnymi, štátnymi a obcami.

Nová výstavba mosta Rýna teraz stojí okolo miliardy eur, čo ďalej posilňuje výzvy pre budúce projekty infraštruktúry. Koniec neprekonateľných prekážok pri obnove a novej výstavbe mostov je v politike čoraz viac vnímaná ako naliehavé, zatiaľ čo viditeľné zlepšenie je v dohľade.