电池电池：维修节省金钱并保护环境！

电池电池：维修节省金钱并保护环境！

雄心勃勃的电动性通常伴随着电池维护和维修的高成本，尤其是当车辆变老时。一个例子是一个十二 -年智能电动驱动器，在超过300,000公里后失去了覆盖范围。所有者决定修复有缺陷的电池，而不是交换整个电池，这将花费数千欧元。该措施的数量仅为900欧元，导致该范围的惊人改善增加了20％。这表明维修不仅在经济上是明智的，而且更环保，因为它们有助于循环经济，例如“ https：//www.merkur.de/wirtschaft/auto-bescher-bescher-ist-fuer-ist-fuer-kure-kure-kure-kure-kure-kure-kure-bei-bei-bei-bei-bei-bei-bei-12-jahr-stem-jahr-as-bealtem-altem-altem-altem-altem-bahrseug-staaun-estaun-estaun-estaun-serkr-scrl-estr-ersta44236444444.364.44.44.4.444.langehr'' 报告。

电动汽车电池是电动汽车中最昂贵，最重要的组件。制造商确保客户的电池寿命较长，并经常提供慷慨的保证。这些通常有望至少8年或160,000公里的保质期，此时最低容量为70％。 adac 强调，尤其是电动汽车的买家通常担心容量的损失和可能的范围的损失和可能的范围。

维修的经济优势

电池中修复有缺陷的电池的可能性可以带来可观的节省。 RWTH AACHEN和HENKEL的一项研究表明，与完全交换电池组相比，维修可以节省多达77％的成本和91％的排放。这特别重要，因为驱动电池通常代表电动汽车中最昂贵的组件。 haider 强调，有缺陷的电池的交换成本可能在7,000至38,000欧元之间。

制造商越来越多地提供了单个模块的维修，并且是完整电池交换的便宜替代品。例如，在欧宝，建立了一个“电池翻新中心”以进行目标维修。这不仅可以实现经济解决方案，还可以提高电动汽车的可持续性并支持日益增长的循环经济。

失去容量和保证条件

电动汽车的购买者应意识到，驱动电池的寿命在很大程度上取决于使用的类型。制造商通常保证电池在至少1,000个充电周期中存活，这对应于约200,000公里的寿命。电池的性能受日历和周期性老化的影响。 adac 也解释了考虑制造商的用户准则的重要性，因为要考虑制造商的用户准则，因为可以保证对制造商的用户指南进行保证，因为可以保证工具或更深入的工具或更高的工具或更重要的是'''inserer或更重要的是。

在购买后的头两年中，物质缺陷的法定责任为必须处理容量损失的买家提供了额外的保护。如果在保修期内出现问题，建议专业帮助执行您自己的权利。制造商在可用能力和担保条件方面的透明度至关重要，以便能够做出明智的购买决定。