تحديث محطة جيرولشتاين: الأمل للمسافرين!

تحديث محطة جيرولشتاين: الأمل للمسافرين!

يتم تحديث محطة قطار Gerolstein وتجديدها. ولكن في حين أن التحسينات الهيكلية جاهزة ، فإن وضع المسافرين للسكك الحديدية لا يزال متوتراً. منذ كارثة الفيضان المدمرة في يوليو 2021 ، والتي تضررت بشكل كبير أجزاء كبيرة من البنية التحتية ، لم تكن هناك اتصالات قطار منتظمة وفقًا لجيرولشتاين. نقطة برقية قصيرة في عام 2023 ، عندما تم استعادة الاتصال مؤقتًا ، انتهى بسرعة لأن كهربة المسار لم يكن ممكنًا إلا لبضعة أشهر. يُجبر المسافرون حاليًا على التبديل إلى الحافلات البديلة من Trier ، بينما يتعين على الركاب من كولونيا أولاً الذهاب إلى Euskirchen ثم الاستمرار في السفر إلى Gerolstein بالحافلة. هذه القيود لا تضع تأثيرًا كبيرًا على المسافرين فحسب ، بل تضع أيضًا المنطقة بأكملها. إن نهاية هذا الموقف غير متوقع حاليًا ، مثل

ولكن هناك أمل في الأفق. من الاثنين ، 17 أبريل 2025 ، يمكن للمسافرين أخذ القطار من Kyllburg إلى Gerolstein مرة أخرى. قام دويتشه بان بعمل مكثف في الأشهر القليلة الماضية وأصلح على مدار 24 كيلومترًا من طريق إيفل في راينلاند بالاتينيات. لا يشمل هذا فقط تجديد المسارات وتسعة جسور ، والتي تضررت بشدة من كارثة الفيضان في عام 2021 ، ولكن أيضًا تركيب التكنولوجيا الجديدة. تم بناء ستة وحدات مربع إشارة حديثة ، وتشغيل القطارات مرة واحدة في الساعة في كلا الاتجاهين. هذه خطوة مهمة لاستعادة اتصالات القطار المستمرة بين Trier و Cologne ، كما تقارير Deutsche Bahn على موقعها على الويب.

إعادة إنشاء مسار eifel هي نتيجة لتجديد وإعادة الإعمار المكثف ، والتي كانت جارية منذ الفيضان في يوليو 2021. كجزء من هذه التدابير ، تمت إزالة الطين والركام وإصلاح المسارات والجسور أو إعادة بنائها. بالإضافة إلى ذلك ، يتم التخطيط لكهر مسار eifel ويتم دعمه بأموال الدولة بهدف إكماله بحلول نهاية عام 2026. أعلن مالو دراير ، رئيس وزراء رينلاند-بالاتينات ، أنه ينبغي استعادة المسار بالكامل إلى كولونيا بخلايا الخريف 2025 في آخرها. ومع ذلك ، لا يزال القسم الأخير إلى Nettersheim معلق. يظهر التقدم حتى الآن أن دويتشه بان تخطط لجعل مسار إيفل بأكمله قابلاً للمسار مرة أخرى بحلول نهاية عام 2025 ، وفقًا لتقارير دويتشه بان .

بالإضافة إلى أعمال إعادة الإعمار على مسار Eifel ، تشارك الهندسة والاستشارات في DB (DB E&C) في البحث عن مرونة القضبان مقارنةً بتطرف المناخ. بالتعاون مع معهد الترطيب وإدارة المياه في RWTH Aachen ، يتم العمل على الحلول لجعل البنية التحتية للسكك الحديدية أكثر مقاومة لأحداث الطقس القاسية في المستقبل. يهدف مشروع بحثي تم إطلاقه مؤخرًا من قبل وكالة السكك الحديدية الفيدرالية إلى تطوير استراتيجيات من أجل تجنب مثل هذا الضرر في المستقبل. تعد الدراسات الاستقصائية والتحليلات التي أجريت في هذا السياق مكونًا آخر لتحسين البنية التحتية. من الواضح أن التعاليم من كارثة الفيضان منذ عام 2021 يجب أن تتدفق إلى مفاهيم المستقبل لضمان التنقل الآمن والموثوق ، مثل db e & c