Gerolsteino stoties modernizavimas: Viltis keliautojų!

Gerolsteino stoties modernizavimas: Viltis keliautojų!

Gerolsteino traukinių stotis yra modernizuota ir renovuota. Nors struktūriniai patobulinimai yra paruošti, geležinkelio keliautojų padėtis išlieka įtempta. Nuo tada, kai 2021 m. Liepos mėn. Nedidėjo potvynių katastrofa, kuri žymiai sugadino dideles infrastruktūros dalis, pagal Gerolsteiną, pasak Gerolsteino, nebuvo įprastų traukinių jungčių. Trumpa šviesi vieta 2023 m., Kai ryšys buvo laikinai atkurtas, greitai baigėsi, nes maršruto elektrifikavimas buvo įmanomas tik keletą mėnesių. Šiuo metu keliautojai yra priversti pereiti prie pakaitinių autobusų iš Triero, o keleiviai iš Kelno pirmiausia turi vykti į Euskircheną, o paskui toliau keliauti į Gerolsteiną autobusu. Šie apribojimai ne tik daro didelę įtaką keliautojams, bet ir visam regionui. Šioje situacijoje šiuo metu nėra numatyta, nes „Volksfreund pranešė“.

Bet horizonte yra vilties. Nuo 2025 m. Balandžio 17 d., Pirmadienio, keliautojai gali vėl važiuoti traukiniu iš Kyllburgo į Gerolsteiną. „Deutsche Bahn“ per pastaruosius kelis mėnesius atliko intensyvų darbą ir suremontavo 24 kilometrus Eifelio maršruto Reineland-PalaTinate. Tai apima ne tik trasų ir devynių tiltų, kuriuos smarkiai sugadino 2021 m. Potvynių katastrofa, renovacija, bet ir naujos technologijos įrengimas. Buvo pastatyti šeši modernūs signalo dėžutės moduliai, o traukiniai važiuoja kartą per valandą į abi puses. Tai yra svarbus žingsnis atkurti nuolatinius traukinių ryšius tarp Trier ir Kelno, kaip savo svetainėje praneša „Deutsche Bahn“.

Eifelio maršruto atkūrimas

„Eifel“ maršruto pakartotinis komplektas yra platus renovacijos ir rekonstrukcijos darbų rezultatas, kuris buvo vykdomas nuo potvynio nuo 2021 m. Liepos mėn. Kaip šių priemonių dalis buvo pašalinta purvas ir skaldos, trasos ir tiltai buvo suremontuoti arba atstatyti. Be to, planuojamas „Eifel“ maršruto elektrifikavimas ir palaikomas valstybės lėšomis, siekiant jį užpildyti iki 2026 m. Pabaigos. ReinoLand-Palatinate ministras pirmininkas Malu Dreyeris paskelbė, kad maršrutas turėtų būti visiškai atkurtas Kelnas iki vėliau 2025 m. Rudenį. Tačiau paskutiniame „Nettersheim“ skyriuje vis dar laukiama. The advances so far show that Deutsche Bahn plans to make the entire Eifel route passable again by the end of 2025, according to the reporting of Deutsche Bahn .

Be rekonstrukcijos darbo EIFEL maršrute, „DB Engineering & Consulting“ (DB E&C) yra susijęs su geležinkelių atsparumo tyrimais, palyginti su kraštutiniais klimais. Bendradarbiaujant su Hidratacijos ir vandens valdymo institutu RWTH Achen mieste, yra naudojami sprendimai, kad geležinkelių infrastruktūra būtų atsparesnė būsimiems ekstremalių orų įvykiams. Neseniai pradėtas Federalinės geležinkelio agentūros tyrimų projektas siekia sukurti strategijas, kad ateityje išvengtų tokios žalos. Tyrimai ir analizės, atliktos šiame kontekste, yra dar vienas komponentas, gerinantis infrastruktūrą. Akivaizdu, kad nuo 2021 m. Potvynių katastrofos mokymai turi patekti į ateities koncepcijas, kad būtų užtikrintas saugus ir patikimas mobilumas, pavyzdžiui, db e & c .