Tempo 30 w Schützenstraße: Miejscowi mieszkańcy są zadowoleni z mniejszego hałasu!

Von Markus Schneiderling

Tempo 30 in der Schützenstraße, Rhein-Pfalz-Kreis, schützt Anwohner vor Lärm. Positive Rückmeldungen und bessere Verkehrssicherheit.
Tempo 30 w Schützenstraße, Rhein-Pfalz-Kreis, chroni mieszkańców przed hałasem. Pozytywne informacje zwrotne i lepsze bezpieczeństwo ruchu. (Symbolbild/ANAG)
Kilka dni temu, w Schützenstraße, wprowadzono strefę tempa 30, aby zapewnić mieszkańcom większe bezpieczeństwo i spokój. Środek ten od dawna jest planowany i realizowany w celu zmniejszenia hałasu ruchu oraz zapewnienia pieszych i rowerzystów większej ochrony. Pierwsza informacja zwrotna od mieszkańców już pokazuje pozytywną odpowiedź na tę zmianę, na przykład areinpfalz.de zgłoszony.

Wprowadzenie ograniczenia prędkości było motywowane wcześniejszymi skargami mieszkańców, którzy skarżyli się na duży ruch. W szczególności często zamknięte krzyżowanie poziomu przyczyniło się do niezadowolenia. Ponieważ Schützenstraße jest drogą okręgową, mobilność spółki państwowej była zaangażowana we wdrażanie. Ponadto opracowano specjalne obliczenia szumu, aby uzyskać niezbędne zezwolenia, które już przedstawiono na koniec poprzedniego roku.

Wdrożenie i wyzwania

Wdrożenie strefy Tempo 30 odbyło się w tym tygodniu. Jednym z powodów opóźnień była duża praca składu budowlanego na innych obszarach i wymóg wykonania tego środka dla oznaczeń drogowych.

Wprowadzenie stref tempa 30 w Niemczech i Europie jest nie tylko lokalną inicjatywą. Znaczenie tych środków jest również rozpoznawane na poziomie politycznym. Zgodnie z juraforum.de strefy tempa 30 obsługuje ruch, zwiększają bezpieczeństwo ruchu i poprawić jakość życia w miastach.

Bazy prawne i inicjatywy europejskie

Podstawą prawną stref tempa 30 można znaleźć w przepisach dotyczących ruchu drogowego (STVO), w szczególności w sekcji 45 (1) c. Reforma ustawy o ruchu drogowym w czerwcu 2024 r. Ułatwiła wprowadzenie takich stref. Oprócz ochrony klimatu, rozszerzone kryteria obejmują również aspekty zdrowia i planowania urbanistycznego.

Na poziomie UE starają się wspierać wprowadzenie stref tempa 30. Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) zaleca nawet globalne ograniczenie prędkości 30 km/h na obszarach miejskich. W Niemczech oficerowie ruchu i mobilności w siedmiu miastach, w tym Aachen i Freiburg, rozpoczęli inicjatywę, która ma na celu zapewnienie miastom większej swobody manewrowania w granicach prędkości.

Wprowadzające limity prędkości mogą również prowadzić do wyzwań. Na przykład kierowców można skonfrontować z dłuższym czasem podróży lub grzywny, wprowadzając strefy tempa 30. Niemniej zalety dominują: zwiększone bezpieczeństwo poprzez zmniejszone prędkości, ochrona środowiska poprzez mniejsze hałas i zanieczyszczenia, a także poprawa jakości życia na obszarach miejskich.

Rozwój w Schützenstrasse są kolejnym przykładem trendu w kierunku bezpiecznej i bardziej znośnej infrastruktury miejskiej. Doświadczenie może służyć jako model podobnych miar w innych miastach.

Details
Quellen