Zaradi boleče lesene konstrukcije: most za pešce Hahner Straße poruši!

Zaradi boleče lesene konstrukcije: most za pešce Hahner Straße poruši!

31. januarja 2025 je bila objavljena odločitev o rušenju za most za pešce med Großen Hahner Straße in Stichstrasse Hahner Strasse. Most, ki je nasprotni hiši številka 43A, je postal promet -neresničen zaradi hude strukturne škode. Strokovnjaki so ugotovili, da je lesena konstrukcija mostu v veliki meri navlažena in da je prišlo do rasti gob. Poleg tega imajo ročni nosilci do 11,5 cm globoke vzdolžne razpoke, rodne plošče križnih nosilcev pa so zarjavele. Te napake povzročajo varnostno tveganje, zaradi česar je rušenje videti potrebno. Po aachen.de Obstaja nova konstrukcija mostu.

Delo rušenja naj bi bilo opravljeno med 3. in 7. februarjem 2025. Vzdrževanje cest in gradnja mostov mestnih operacij Aachen bo naročeno za rušenje. Delo vključuje polnjenje in profesionalno odstranjevanje jeklenih ograj in lesenih nosilcev z žerjavnim avtomobilom. Da bi zaprli vrzel po rušenju, je na severni strani načrtovan dodatek z opečnim parapetom, medtem ko je na južni strani zasajena živa meja. Povezava se začne takoj, ko vreme dopušča.

Izzivi pri gradnji mostu

Konstrukcija mostov je zelo zapletena naloga pri gradnji. Upoštevati je treba številne dejavnike, kot so obremenitve in vibracije, zlasti pri gradnji jeklenih mostov. Ko gre za konstrukcije, ki sproščajo prosto, kaže, da imajo jekleni mostovi prednosti glede na težo in nosilnost v primerjavi z lesnimi ali betonskimi konstrukcijami. Kot opombe fsp-stahlbau.de , so prednosti stahlbrückena raznolike: v času gradnje so lahko neobremenjeni promet in možgani.

Poleg tega sta življenjska doba in trajnost jeklenih mostov izjemna. Lahko je več kot 100 let, njegova gradnja pa prispeva k varčevanju gospodarskih stroškov pri milijonih. V današnjem svetu bi morala trajnostna gradnja mostu z jeklom postati standard, da bi zmanjšala okolju stresne dejavnike in prometne okvare.

vsestranske možnosti uporabe v gradnji mostu

Konstrukcija mostu obsega različne konstrukcije, vključno z mostovi za pešce, mostovi kolesarske poti in celo posebnimi povezavami med zgradbami, pa tudi cevovodi in kabelski mostovi. Možnosti so široke in ponujajo rešitve za vsakodnevne in posebne zahteve v prometnem in okoljskem sektorju. Zahvaljujoč sodelovanju z arhitekti, načrtovalci in gradbeniki je mogoče izvesti dimenzijsko načrtovanje, kar ima za posledico nakup mostnih komponent, kot so vrvi, profili in ponudniki.

Prihajajoče rušenje na Hahner Straße predstavlja delni korak v nenehni oskrbi mestne infrastrukture. Dolgoročno je zelo pomembno, da takšne zgradbe ostajajo varne in funkcionalne, da bi zadovoljile potrebe državljanov. Osredotočenost na skrbno načrtovanje in izvedbo pri gradnji mostu postaja vse bolj pomembna.