Pfungstadt mobiliųjų greičio kameros: kur šiandien yra ciklo kritimai!

Pfungstadt mobiliųjų greičio kameros: kur šiandien yra ciklo kritimai!

2025 m. Kovo 6 d., Ketvirtadienį, Pfungstadt mieste galima stebėti greičio viršijimą. Pagal News.de 64319, užregistruotas pertvarkytas, užregistruotas pertardamas, kad užregistruotas peržengtas, suskirstytas į viršų, suskirstytas į ribotą laipsnį. Km/H Šį rytą 7:10 val. Tai užtikrina, kad eismo valdikliai būtų padidinti ir tiksliai.

„Pfungstadt“ mobiliojo greičio stebėjimas yra svarbi eismo stebėjimo dalis. Visame mieste galima tikėtis papildomų greičio kontrolės. Mobiliųjų greičio kameras galima greitai ir lanksčiai pastatyti kelio pusėje ir specializuotis stebint avarijas. Šiuose įrenginiuose dažnai naudojamos radaro ar lazeriu pagrįstų technologijų, užtikrinančių, kad būtų užfiksuoti ir valstybinio numerio ženklas, ir tvarkyklė.

„Flashes“ technologija

Greičio spąstų funkcionalumas grindžiamas Doplerio efektu, kurio metu transporto priemonės siunčiamos radaro bangos. Tai gali tiksliai įrašyti greičio viršijimą. Nustatyto kirtimo atveju ne tik užfiksuotas greitis, bet ir sistema taip pat fotografuoja transporto priemonę, kad nustatytų vairuotoją, kaip paaiškinta.

Vokietijoje yra apie 4 400 fiksuotų fiksuotų radaro įrangos prietaisų, kurie naudojami kaip pagrindiniai greičio stebėjimo metodai kartu su mobiliaisiais įrenginiais. Nors stacionarios greičio kamera dažnai vadinama „žvaigždžių dėžutėmis“, mobilieji įrenginiai paprastai yra mažiau matomi ir gali būti naudojami bet kur. Greičio matavimų tolerancijos vertės yra 3 km/h dedukcija, esant 100 km/h greičiui, o 3 proc. - greičiu virš 100 km/h.

Teisinė padėtis ir atsakomybė

Vokietijoje vairuotojas yra atsakingas už greičio pažeidimus, o ne transporto priemonės savininką. Tai prieštarauja kitų šalių, tokių kaip Austrija, taisykles, kuriose vairuotojo anonimiškumas saugomas dažnai matuojamu iš užpakalio. Greičio stebėjimo kritikai lemia tai, kad tai dažnai tarnauja ekonominiams interesams, nes baudos patenka į valstybės biudžetus. Miestų, tokių kaip Miunchenas ir Bielefeldas, patirtis rodo dideles pajamas, gautas dėl greičio pažeidimų.

Apskritai greičio kontrolė padeda ne tik nubausti pažeidimus, bet ir eismo saugumą bei kelio vartotojų auklėjimą. Tikslas yra padidinti eismo taisyklių laikymąsi ir sumažinti avarijų skaičių. Nepaisant kai kurių apžvalgų, greičio turinys išlieka pagrindiniu saugaus transporto politikos elementu, nes įvairių stebėjimo matavimo metodų apžvalga. Be klasikinės radaro technologijos, šie metodai taip pat apima lazerį ir modernias sistemas, tokias kaip „LiDAR“.