Паркиране в NRW: Шокиращи разлики в хонорара на жителите!

Паркиране в NRW: Шокиращи разлики в хонорара на жителите!
В Германия таксите за карти за паркиране на резиденции са горещо обсъждана тема. Особено в Северна Рейн-Уестфалия (Северна Рейн-Уестфалия) има значителни разлики в цените, които сега отопляват дебата за по-справедливата употреба на общественото пространство. Stern съобщава, че таксите варират значително в зависимост от града. Разходите за лиценз за паркиране на резиденции в Бон с 360 евро годишно са на върха на 107 -те града, разгледани в Германия. Това е последвано от Мюнстър с 260 евро и Ремшеид с 180 евро, докато градове като Гютерлох и Мюлхайм повишават такси от 153 евро и 150 евро.
фантастични опции могат да бъдат намерени в градове като Bochum (22 евро) и Düsseldorf (25 евро), където таксите са значително по -ниски. В Neuss таксата е 120 евро, докато между 100 и 120 евро в Кьолн се изисква. Хаген също събира между 90 и 120 евро.
Иск за по -високи такси
Германската екологична помощ (DUH) наскоро поиска да увеличи таксите за паркиране, за да се използва по -добре публичното пространство. В крайна сметка таксите са максимум 31 евро годишно в 66 от 107 града. DUH предлага да увеличите годишната такса до поне 360 евро, за да се преместят жителите да преминат повече към мотоциклет и обществен транспорт. Тези мерки биха могли да помогнат за облекчаване на вътрешния трафик и подобряване на качеството на въздуха.
Общинска свобода на избор
Въпреки това ситуацията изглежда сложна, тъй като около една трета от анкетираните градове не могат да определят самите такси за паркиране поради държавните разпоредби. Следователно DUH призовава за повече обхват за общините да определят адекватни такси. В много градове има политическа воля за подобряване на ситуацията, но отговорните често им липсват необходимите правни възможности за реформиране на структурата на таксите.
В обобщение се вижда, че таксите за карти за паркиране на резиденции в Германия са проблем, който се отнася както за общинските мениджъри, така и гражданите. С увеличаването на цените и натиска за реформиране на градския трафик, много може да се промени през следващите години. SPIEGEL emphasizes that an increase of the fees could not only be given to the cities of new scope The opportunity to make environmentally Приятелски транспорт по -привлекателен.Details | |
---|---|
Quellen |