Огромен напредък в местния транспорт: трамвай се завръща след 43 години!

Огромен напредък в местния транспорт: трамвай се завръща след 43 години!

Връщането на трамвайна връзка с Reklinghausen и Bochum е предстоящо. След 43 години без пряка връзка между Herne-strünkede и Reklinghausen, градът планира да разшири съществуващата линия U35 от Bochum. The last tram connection of this type ended on October 3, 1982. According to Ruhr24 Recklinghausen Областният съвет вече обсъжда този важен проект

Целта е непрекъсната връзка от главната станция Recklinghausen до Ruhruni Bochum, която в момента не съществува. Нов регионален влак, който беше пуснат в експлоатация в Северен Рейн -Заесталия, в момента е единствената пряка връзка.

Финансови аспекти и планиране

Разходите за секцията Herne-Strünkede до Reklinghausen Südbahnhof възлизат на около 20 милиона евро. Следващата стъпка включва тестване на проекта от окръжното правителство в Мюнстър, за да се гарантира осъществимостта на тази връзка.

Има няколко предизвикателства в местния транспорт в Бохум. Планирането там осигурява облекчаване на линията на кампуса U35, която е пренаселена през часовете на пик. В допълнение, връзката на университета Бочум и района на Лангендреер се счита за недостатъчна. Според доклад на local compass е текущият lennershof почти 10-та на краката от краката--toots --d753988.html "target =" _ blank "> локален compass е текущият lennershof почти 10-та на крачка от краката--d753988.html" target = "_ blank"> местен compass е текущият lennershof почти 10-та на крака.

Планираното удължаване на U35 няма да реши всички проблеми и дори може да доведе до влошаване на връзката. Например, спирането на U35 се удря само на всеки 12 минути и няма връзка без трансфер от Langendreer към Rub and University. Проверяват се алтернативните решения за трафик, включително комбинация от автобус U35+, кабелна кола или друга трамвайна линия.

Сравнение на разходите между решенията

• U35+автобусно решение: 170 милиона евро, градът носи 75,2 милиона евро.
• Решение на кабелната кола: 149,4 милиона евро, градът участва с 14,9 милиона евро.
• Трамвайско решение: 90 милиона евро, градски финансира 9 милиона евро.

Решението на автобус U35+се оказва най -скъпото, докато решението за автомобил и трамвай има подобни разходи. Разликата в разходите между тези два варианта може да се изравни след седем години. Като част от тези планове беше призната необходимостта от независимо проучване за осъществимост за подробно определяне на най -доброто решение и разходи, за което вече беше подадено заявление в Общинския съвет.

Инфраструктурата на обществения транспорт в Северен Рейн-Westphalia редовно се оценява според frd nrw . Пет години и включва дългосрочни планове за разширяване на железопътната инфраструктура