Gran progreso en el transporte local: ¡el tranvía regresa después de 43 años!
Gran progreso en el transporte local: ¡el tranvía regresa después de 43 años!
El regreso de una conexión de tranvía con Recklinghausen y Bochum es inminente. Después de 43 años sin una conexión directa entre Herne-Strünkede y Recklinghausen, la ciudad planea extender la línea U35 existente de Bochum. La última conexión de tranvía de este tipo terminó el 3 de octubre de 1982. Según ruhrran-plan-zug-93524719.html" objetivo = "_ en blanco"> ruhr24 El objetivo es una conexión continua desde la estación principal de Recklinghausen hasta el Ruhruni Bochum, que actualmente no existe. Un nuevo tren regional que se puso en funcionamiento en North Rhine -Westphalia es actualmente la única conexión directa.
Los costos de la sección Herne-Strünkede a la Südbahnhof de Recklinghausen ascienden a alrededor de 20 millones de euros. El siguiente paso incluye las pruebas del proyecto por parte del gobierno de distrito en Münster para garantizar la viabilidad de esta conexión. Hay varios desafíos en el transporte local en Bochum. La planificación allí proporciona para aliviar la línea del campus U35 que está superpoblada durante las horas pico. Además, la conexión de la Universidad de Bochum y el distrito de Langendreer se considera inadecuada. De acuerdo con un informe de la compass local es la actualidad de la universidad. La extensión planificada del U35 no resolverá todos los problemas e incluso podría conducir a un deterioro en la conexión. Por ejemplo, la parada U35 solo se golpea cada 12 minutos y no hay una conexión sin transferencias de Langendreer a Rub y University. Se marcan soluciones de tráfico alternativas, incluida una combinación de bus U35+, un teleférico u otra línea de tranvía. La solución de bus U35+resulta ser la más cara, mientras que el teleférico y la solución de tranvía tienen costos similares. La diferencia de costo entre estas dos variantes podría igualar después de siete años. Como parte de estos planes, se reconoció la necesidad de un estudio de factibilidad independiente para la determinación detallada de la mejor solución y costos, por lo que ya se realizó una aplicación en el Ayuntamiento. La infraestructura de transporte público en North Rhine-Westphalia se evalúa regularmente de acuerdo con frd nrw . Cinco años e incluye planes a largo plazo para la expansión de la infraestructura ferroviaria. aspectos financieros y planificación
Comparación de costos entre las soluciones
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