Hatalmas előrehaladás a helyi szállításban: A villamos visszatér 43 év után!

Hatalmas előrehaladás a helyi szállításban: A villamos visszatér 43 év után!

A villamoscsatlakozás visszatérése a Recklinghausenhez és a Bochumhoz küszöbön áll. A Herne-Strünkede és a Recklinghausen közötti közvetlen kapcsolat nélkül 43 év után a város a meglévő U35 vonal kibővítését tervezi a Bochumból. Az ilyen típusú utolsó villamos csatlakozás 1982. október 3-án ért véget. megvitatta ezt a fontos projektet.

A cél egy folyamatos kapcsolat a Recklinghausen főállomásról a Ruhruni Bochumra, amely jelenleg nem létezik. Jelenleg az egyetlen közvetlen kapcsolat az egyetlen közvetlen kapcsolat.

Pénzügyi szempontok és tervezés

A Herne-Strünkede szakasz költségei a Recklinghausen Südbahnhof-nak mintegy 20 millió eurót tesznek ki. A következő lépés magában foglalja a projekt tesztelését a Münster kerületi kormány által, hogy biztosítsa a kapcsolat megvalósíthatóságát.

A Bochum helyi szállításában számos kihívás van. Az ott tervezés biztosítja az U35 campus vonalának enyhítését, amely csúcsidőben túlzsúfolt. Ezenkívül a Bochum Egyetem és a Langendreer körzet kapcsolatát nem megfelelőnek tekintik. A lokális iránytű az aktuális lennershof-tól.

Az U35 tervezett kiterjesztése nem oldja meg az összes problémát, és akár a kapcsolat romlásához is vezethet. Például az U35 megállítást csak 12 percenként sújtják, és a Langendreer-től a Dörzsölésig és az Egyetemig nincs átutalásmentes kapcsolat. Ellenőrizik az alternatív forgalmi megoldásokat, beleértve az U35+busz kombinációt, a felvonót vagy más villamosvonalat.

Költség -összehasonlítás a megoldások között

• U35+buszmegoldás: 170 millió euró, a város 75,2 millió euró.
• Lakon -megoldás: 149,4 millió euró, a City 14,9 millió euróval vesz részt.
• TRAM megoldás: 90 millió euró, a City Finances 9 millió euró.

Az U35+busz megoldás a legdrágább, míg a felvonó és a villamos megoldás hasonló költségekkel jár. A két változat közötti költségkülönbség hét év elteltével kiegyenlíthet. E tervek részeként elismerték a független megvalósíthatósági tanulmány szükségességét a legjobb megoldás és költségek részletes meghatározására, amelyekre a városi tanácsban már kérelmet nyújtottak be.

A tömegközlekedési infrastruktúrát Észak-Rajna-Westphalia-ban rendszeresen értékelik a