Enormi progressi nei trasporti locali: Tram ritorna dopo 43 anni!

Enormi progressi nei trasporti locali: Tram ritorna dopo 43 anni!

Il ritorno di una connessione tram a Recklinghausen e Bochum è imminente. Dopo 43 anni senza una connessione diretta tra Herne-Strünkede e Recklinghausen, la città prevede di estendere la linea U35 esistente da Bochum. L'ultima connessione tram di questo tipo si è conclusa il 3 ottobre 1982. Secondo L'obiettivo è una connessione continua dalla stazione principale di Recklinghausen al Ruhruni Bochum, che attualmente non esiste. Un nuovo treno regionale che è stato messo in funzione nel Nord Reno -westphalia è attualmente l'unica connessione diretta.

aspetti finanziari e pianificazione

Ci sono diverse sfide nel trasporto locale a Bochum. La pianificazione lì fornisce per alleviare la linea del campus U35 che è sovraffollata durante le ore di punta. Inoltre, il collegamento della Bochum University e del distretto di Langenderer è considerato inadeguato. According to a report by Local Compass is the current Lennershof stop almost 10 minutes on foot from the university.

L'estensione prevista dell'U35 non risolverà tutti i problemi e potrebbe persino portare a un deterioramento della connessione. Ad esempio, la fermata U35 viene colpita solo ogni 12 minuti e non esiste una connessione priva di trasferimenti da Langendreer al RUB e all'università. Vengono controllate soluzioni di traffico alternative, tra cui una combinazione di bus U35+, una funivia o un'altra linea di tram.

Confronto dei costi tra le soluzioni

• Soluzione U35+Bus: 170 milioni di euro, City porta 75,2 milioni di euro.
• Soluzione di funivie: 149,4 milioni di euro, City partecipa con 14,9 milioni di euro.
• Soluzione del tram: 90 milioni di euro, cittadini finanziari 9 milioni di euro.

La soluzione del bus U35+risulta essere la più costosa, mentre la soluzione di funivia e tram ha costi simili. La differenza di costo tra queste due varianti potrebbe equalizzare dopo sette anni. Come parte di questi piani, è stata riconosciuta la necessità di uno studio di fattibilità indipendente per la determinazione dettagliata della soluzione e dei costi migliori, per la quale è stata già presentata un'applicazione nel consiglio comunale.

L'infrastruttura di trasporto pubblico nel Nord Rhine-Westphalia viene regolarmente valutata in base a FRD Nrw DetailsQuellen

• www.ruhr24.de
• www.lokalkompass.de