Progresul uriaș în transportul local: Tramvaiul de tramvai după 43 de ani!

Progresul uriaș în transportul local: Tramvaiul de tramvai după 43 de ani!

Întoarcerea unei conexiuni de tramvai la Recklinghausen și Bochum este iminentă. După 43 de ani, fără o legătură directă între Herne-Strünkede și Recklinghausen, orașul intenționează să extindă linia U35 existentă de la Bochum. The last tram connection of this type ended on October 3, 1982. According to Ruhr24 Recklinghausen district Consiliul a discutat deja despre acest proiect important

Scopul este o legătură continuă de la stația principală Recklinghausen la Ruhruni Bochum, care în prezent nu există. Un nou tren regional care a fost pus în funcțiune în Rinul de Nord -Westphalia este în prezent singura conexiune directă.

aspecte financiare și planificare

Costurile pentru secțiunea Herne-Strünkede către Recklinghausen Südbahnhof se ridică la aproximativ 20 de milioane de euro. Următorul pas include testarea proiectului de către guvernul raional din Münster pentru a asigura fezabilitatea acestei conexiuni.

Există mai multe provocări în transportul local în Bochum. Planificarea de acolo oferă ameliorarea liniei de campus U35 care este supraaglomerată în timpul orelor de vârf. În plus, conexiunea Universității Bochum și a districtului Langendreer este considerată inadecvată. Potrivit unui raport al Local Compass este actualul Lennershof stop aproape 10 minute "> Local Compass.

Extensia planificată a U35 nu va rezolva toate problemele și ar putea duce chiar la o deteriorare a conexiunii. De exemplu, oprirea U35 este lovită doar la fiecare 12 minute și nu există nicio conexiune fără transfer de la Langendreer la Rub și Universitate. Sunt verificate soluții alternative de trafic, inclusiv o combinație de autobuz U35+, o telecabină sau o altă linie de tramvai.

Comparația costurilor între soluții

• U35+Soluție de autobuz: 170 de milioane de euro, City poartă 75,2 milioane de euro.
• Soluție de telecabină: 149,4 milioane de euro, City participă cu 14,9 milioane de euro.
• Soluție de tramvai: 90 de milioane de euro, oraș finanțează 9 milioane de euro.

Soluția de autobuz U35+se dovedește a fi cea mai scumpă, în timp ce soluția de telecabină și tramvai au costuri similare. Diferența de cost între aceste două variante ar putea egaliza după șapte ani. Ca parte a acestor planuri, a fost recunoscută necesitatea unui studiu de fezabilitate independent pentru determinarea detaliată a celei mai bune soluții și costuri, pentru care o cerere a fost deja făcută în consiliul municipal.

Infrastructura de transport public din Nordul Rinilor Westphalia este evaluată în mod regulat conform FRD NRW . și include planuri pe termen lung pentru extinderea infrastructurii feroviare