Tram Retur efter 43 år: Forbindelse af Recklinghausen planlagt!

Tram Retur efter 43 år: Forbindelse af Recklinghausen planlagt!

Den 23. Januar 2025 vender en sporvognsforbindelse i Ruhr -området tilbage efter 43 år. Den sidste sporvogn mellem Here-Strünkede og Recklinghausen kørte den 3. oktober 1982. Returneringen af ​​denne forbindelse fremmes af "Vestische Straßenbahnen Gmbh" i Recklinghausen, hvorved den planlagte udvidelse af den eksisterende linje U35 fra Bochum til Reclinghausen fokuserer på. Recklinghausen District Council har allerede drøftet dette initiativ med det formål at skabe en kontinuerlig forbindelse fra Recklinghausen -hovedstationen til Ruhr University Bochum.

I øjeblikket er der ingen direkte sporvognsforbindelse mellem disse byer, hvilket gør behovet for den nye linje desto mere presserende. Med åbningen af ​​et nyt regionalt tog i North Rhine-Westphalia i begyndelsen af ​​2024, der tilbyder den eneste direkte forbindelse mellem Bochum og Recklinghausen, bliver vigtigheden af ​​en pålidelig sporvognslinje desto mere klar. De ansvarlige personer håber, at sporvognsforbindelsen flyttes til at flytte trafik og lette lokal offentlig transport.

omkostninger og planlægning

Omkostningerne til sektionen af ​​den herne-strünkede-rute til Recklinghausen Südbahnhof anslås til ca. 20 millioner euro. Det næste trin i dette projekt er at kontrollere projektet af distriktsregeringen i Münster. Denne grundige planlægning er afgørende for at minimere forsinkelserne og imødekomme regionens trafikbehov.

Den eksisterende U35 transporterer allerede ca. 85.000 passagerer om dagen, især på spidsbelastningstider, når togene kører i en ekstremt fuld linje. Den aktuelle frekvens i hovedtrafikken er kun tre minutter med dobbelt trækkraft, hvilket signaliserer et behov for en omfattende udvidelse. På lang sigt søges der en fuldautomatisk metro, der skal køre i et 90-sekunders ur med fire-gangs trækkraft.

Planlagte mål

De relevante planlagte foranstaltninger inkluderer en krydsfri udvidelse af ruten i Wasserstraße og Brensceder Straße -området samt udvidelsen af ​​platformene på ovenstående stationer. Planen giver også sydlige udvidelser og en nordlig udvidelse af linjen. Især ses udvidelsen ifølge Langendreer som det vigtigste projekt, der er beregnet til at integrere yderligere regional trafik og pendlerstrømme mere effektivt.

• Udvidelse efter Langendreer til en ny togstation.
• Forbindelse fra harpen via Ruhrpark til Langendreer.
• Nordudvidelse af sporvognen fra Langendreer til Lütgendortmund, Bövinghausen og Castrop.
• Planlagt stor P+R-Platz på A43 for pendlere til Bochum og Witten.

Den endelige udvidelse af U35 kunne gøre det muligt for tog mellem Hustadt og Mining Museum at køre hvert 2,5 minut, mens ruterne efter Langendreer skal betjenes hvert 5. minut. Rejsetiden fra rådhus til Schloss Strünkede er i øjeblikket omkring 14 minutter, med den estimerede rejsetid til Recklinghausen Südbahnhof med den nye forbindelse til 16 til 17 minutter.

Forbedringerne i lokal offentlig transport er en del af projektet "Mobility Impulse.ruhr", der sigter mod optimering af offentlig transport i Metropolis of Ruhr. Der søges en inter-municipal Exchange for at identificere de relevante optimeringsmuligheder og svagheder i det offentlige transportnet og udvikle løsninger. Implementeringen af ​​disse foranstaltninger betragtes som en forudsætning for en fungerende lokal transportinfrastruktur i regionen.