Retorno del tranvía después de 43 años: ¡Conexión de Recklinghausen planeada!

Retorno del tranvía después de 43 años: ¡Conexión de Recklinghausen planeada!

El 23 de enero de 2025, una conexión de tranvía en el área de Ruhr regresa después de 43 años. El último tranvía entre Herne-Strünkede y Recklinghausen condujo el 3 de octubre de 1982. El regreso de esta conexión es promovido por la "Vestische Straßenbahnen GmbH" en Recklinghausen, en la que la extensión planificada de la línea U35 existente a los enfoques de Recklinghausen. El Consejo de Distrito de Recklinghausen ya ha debatido esta iniciativa con el objetivo de crear una conexión continua desde la estación principal de Recklinghausen hasta la Universidad de Ruhr Bochum.

Actualmente no hay una conexión de tranvía directa entre estas ciudades, lo que hace que la necesidad de la nueva línea sea aún más apremiante. Con la apertura de un nuevo tren regional en el norte de Rhine-Westfalia a principios de 2024, que ofrece la única conexión directa entre Bochum y Recklinghausen, la importancia de una línea de tranvía confiable se vuelve aún más clara. Las personas responsables esperan que la conexión del tranvía se reubique para reubicar el tráfico y facilitar el transporte público local.

Costos y planificación

Los costos para la sección de la ruta Herne-Strünkede a la Recklinghausen Südbahnhof se estiman en alrededor de 20 millones de euros. El siguiente paso en este proyecto es verificar el proyecto del gobierno de distrito en Münster. Esta planificación exhaustiva es crucial para minimizar los retrasos y satisfacer las necesidades de tráfico de la región.

El U35 existente ya transporta a unos 85,000 pasajeros al día, especialmente en las horas pico, cuando los trenes conducen en una línea extremadamente completa. La frecuencia actual en el tráfico principal es de solo tres minutos con tracciones dobles, lo que indica la necesidad de una expansión extensa. A largo plazo, se busca un metro totalmente automático, que debería conducir en un reloj de 90 segundos con cuatro tracciones.

Medidas planificadas

Las medidas planificadas relevantes incluyen una expansión cruzada de la ruta en el área de Wassersße y Brenscheder Straße, así como la extensión de las plataformas en las estaciones de arriba. El plan también proporciona extensiones sur y una extensión norte de la línea. En particular, la extensión según Langendreer se considera el proyecto más importante que está destinado a integrar más tráfico regional y flujos de cercanías de manera más eficiente.

• Extensión después de Langendreer a una nueva estación de tren.
• Conexión de Harpen a través de Ruhrpark a Langendreer.
• Extensión norte del tranvía de Langendreer a Lütgendortmund, Bövinghausen y Castrop.
• Planeado P+R-Platz grande en el A43 para los viajeros a Bochum y Witten.

La expansión final del U35 podría permitir que los trenes entre Hustadt y el Museo de Minería conduzcan cada 2.5 minutos, mientras que las rutas después de Langendreer se operarán cada 5 minutos. El tiempo de viaje desde el ayuntamiento hasta Schloss Strünkede es actualmente alrededor de 14 minutos, con el tiempo de viaje estimado al Recklinghausen Südbahnhof con la nueva conexión a 16 a 17 minutos.

Las mejoras en el transporte público local son parte del proyecto "Impulse de movilidad.ruhr", cuyo objetivo es la optimización del transporte público en la metrópoli de Ruhr. Se busca un intercambio intermunicipal para identificar las opciones y debilidades de optimización relevantes en la red de transporte público y desarrollar soluciones. La implementación de estas medidas se considera un requisito previo para una infraestructura de transporte local en funcionamiento en la región.